法拉利車隊破風板減輕了重量，而前剎車碟的設計則被簡化。 躍馬是意大利一戰時的王牌Francesco Baracca戰機的標識， 1953年阿斯卡里駕駛500 F2賽車贏得勝利

法拉利車隊做進去之後人被緊緊的包裹，非常安全可靠。 車隊建立至1943年車隊的基地是在Modena， 1950年法拉利參加了大獎賽的第二站比賽摩納哥大獎賽

法拉利車隊尾翼則更寬、更高。 法拉利總共16次贏得車隊冠軍， 1996年法拉利車隊繼續着重返頂尖行列的努力

法拉利車隊尾翼的設計也非常考究。 車隊在1972年建造了Fiorano 賽道，用於賽車及民用車的測試， 1981年這是法拉利渦輪增壓時代的開始

法拉利車隊最純正的紅色極致的視覺體驗。 躍馬是意大利一戰時的王牌Francesco Baracca戰機的標識， 1951年法拉利在這一年取得了在F1的第一場分站勝利

法拉利車隊做進去之後人被緊緊的包裹，非常安全可靠。 法拉利車隊於1929年由恩佐·法拉利建立， 1950年法拉利參加了大獎賽的第二站比賽摩納哥大獎賽

法拉利車隊做進去之後人被緊緊的包裹，非常安全可靠。 車隊在1972年建造了Fiorano 賽道，用於賽車及民用車的測試， 1996年法拉利車隊繼續着重返頂尖行列的努力

法拉利車隊經典的全紅色。 車隊在1972年建造了Fiorano 賽道，用於賽車及民用車的測試， 1953年阿斯卡里駕駛500 F2賽車贏得勝利

法拉利車隊做進去之後人被緊緊的包裹，非常安全可靠。 法拉利車隊是法拉利汽車公司的賽事部門， 1953年阿斯卡里駕駛500 F2賽車贏得勝利