中國製造曾經被認爲是低端、廉價的代名詞，但隨着改革開放的進程，中國製造2025的引導，製造業正向着更高品質、更高價值、更高技術含量發展，而中國品牌汽車恰好就是中國製造向上的一個縮影，從原來只在10萬元以下的市場中搶佔份額，到如今在20萬左右的價位段也能直面合資對手，中國品牌的優秀汽車產品完成了向上突破。今天我們將用代表中國品牌衝擊高端的WEY VV7升級款對比兩款20萬級熱銷合資中型SUV：上汽大衆途觀L與別克昂科威，看看與國際大廠的優秀產品相比，中國製造能否完成逆襲。

外觀設計

途觀L、昂科威和VV7升級款都採用了各自品牌的家族式設計，但三者的風格卻完全不同，途觀L還是我們熟悉的大衆範，無論是前臉還是車側，都是通過長直線來拓展視覺上的長度與寬度，如雕塑一般硬朗的腰線，也展現了上汽大衆對於工藝的追求。只是以當下年輕化的潮流來看，途觀L的整體風格仍然比較保守，或者可以說是有些中庸了。

昂科威我們大家都不陌生，雖然它是由通用泛亞設計中心主導，針對中國市場開發的車型，但在造型上仍然符合我們對於美系車的一貫印象：大而圓潤。中期改款之後，別克用飛翼式中網取代了原來單純的直瀑式中網，並且在車尾部分加入了兩條折線，讓這位大叔顯得不再那麼臃腫，更小巧的LED尾燈組和底部的雙邊雙出排氣，讓沉穩的昂科威多了些年輕的活力。

VV7的出現代表着中國品牌SUV在外觀設計方面達到了新的高度，憑藉着國際大牌設計師的加盟，VV7升級款的設計可以說完全超越了今天對比的兩款車型。它修長的引擎倉、高挑的腰線，在視覺上彷彿是一個準備好瞬間爆發的猛獸。前臉部分六邊形的中網，搭配狹長的全LED大燈，讓VV7升級款充滿了攻擊性，而前保險槓上碩大的進氣口和後保險槓下沿的四出排氣遙相呼應，在外觀設計上，展現出了國際級的水準，打造出了兼具品質感、時尚感和運動感的SUV產品，竭盡所能的討好年輕人。

如果說外觀設計的好壞取決於個人的審美，那在工藝的細節、外飾材料的選用上，則更能客觀的反應出差距，在這方面VV7升級款再次展現了中國品牌的厚道。儘管途觀L和昂科威的高配車型都配備了19寸輪轂，但低配車型則只有18寸或17寸輪轂。相比之下，VV7升級款不僅全系標配20寸輪轂，還可以選裝21寸的超大輪轂。另一方面，即使是三臺車都有的LED大燈，也只有VV7升級款做到了標配。並且同樣是LED大燈，VV7升級款不僅造型更有未來感，在功能上也頗爲強大，全系支持自適應遠近光和流轉式轉向燈。可以說VV7在外觀設計和外飾配置方面，已經超越了同價位或更高價位的普通品牌合資車型，和主流豪華品牌看齊了。

內飾設計

途觀L的內飾還是我們熟悉的大衆風格，這套內飾的好處是人機工程學設計合理，佈局規整，常用功能都觸手可及，如果你曾是大衆車主，那用起來絕對沒有任何障礙。在材質用料方面，中控臺上方爲軟質的搪塑材料，中控區域大量採用亮面鋼琴漆飾板，全系採用皮質方向盤和皮質座椅，在用料和工藝上達到了同級別的優秀水平。如果說真的還有什麼不滿意的，就是這套內飾真的有些平淡無奇，加上大衆多年來的車型一直都在延續類似的設計，更讓我們覺得有些乏味了。

環抱式的中控設計、石英鐘、皮革包裹加上亮麪點綴，讓昂科威的內飾很好的傳遞出了價值感，也正是憑藉這一點，昂科威在老途觀壟斷的年代殺出了一條血路。即使以當下的眼光來看，昂科威的內飾設計也算得上漂亮，但它也有幾個硬傷：1、副駕駛前方的亮面飾板強光下反光嚴重，影響駕駛員駕駛視野；2、調節空調溫度的區域不夠靈敏，識別率低；3、8英寸的中控屏和半液晶儀表在當下看來稍顯落伍。

VV7的內飾設計曾讓很多消費者驚豔，單論視覺層面，VV7整體採用環抱式設計，在各種設計元素的使用上保持克制，營造出了清新簡潔的視覺效果。在此基礎上，環形的出風口、平底方向盤、立式中控屏，這些細節又都足夠精緻漂亮。論豪華，能夠觸及的部分幾乎都是軟質材料，論科技，12.3英寸全液晶儀表加9英寸中控屏，還擁有更大視野的流媒體後視鏡。可以說這套內飾已經達到了豪華品牌的標準，超越了主流合資SUV的水平。

我們今天對比的VV7升級款在老款的基礎上，進一步調整優化了內飾設計，老款上方大面積的搪塑材料，現在加入了縫線和皮革包裹，不僅有了更好的觸感，也有了更好的視覺層次感和豪華感。原來在檔把前方的按鍵區域增配了無限充電板，隨手一放就能給手機充電，而空調控制按鍵則移到了出風口下沿，微微向駕駛員一側傾斜突出，方便點按操作。

整體來看三款SUV的內飾設計，途觀L屬於中庸持重，不過不失，昂科威算是穩重大氣，瑕不掩瑜，它們都是同級別中優秀的水平，奈何VV7升級款拿出了真正豪華車級別的設計和用料，對它們發動了降維打擊，無論是觀感還是觸感，VV7升級款都取得了完勝。

配置對比

如今20萬級SUV的配置都非常齊全，我們原來津津樂道的皮質座椅、無匙啓動之類的配置，現在幾乎已經普及。但如果我們仔細研究配置單，就會發現在很多細節上，三臺車的配置水平還是有明顯差距的。

我們首先來看最關鍵的安全配置，在被動安全方面三臺車差距不大，都配備了側氣囊和側氣簾，而途觀L的頂配車型配備了膝部氣囊，但它的胎壓監測是通過ESP計算輪速差來被動報警，沒有另外兩臺車的主動顯示四輪胎壓數據直觀方便。

三款車的主動安全配置都是比較豐富的，但如果詳細對比就會發現，相較於售價在30萬以上的途觀L和昂科威頂配車型，VV7升級款仍然多了道路交通標識識別。即便是三臺車都有的安全配置，VV7升級款也要更勝一籌。比如主動剎車，VV7升級款採用了博世的最新產品，支持行人識別和自行車識別；車道保持，VV7升級款支持車道居中保持，而不是在觸及車道線時再行糾正，並且還支持智慧躲閃功能和智能過彎功能，和最新的中型豪華SUV寶馬全新X3功能基本一致。

在我們常用的舒適和豪華配置方面，三款車中途觀L價格最貴，但覆蓋配置最少，其優勢在於配備了後排座椅加熱，對後排乘客的照顧更爲到位；昂科威的價格與途觀L接近，其優勢在於配備了方向盤加熱、主動降噪和4G車聯網，但8英寸屏幕稍顯過時；VV7升級款價格最爲親民，同時對主流的舒適豪華配置覆蓋最爲全面，包括主動降噪、4G車聯網、無線充電、12.3英寸全液晶儀表這樣越級的配置都有配備，展現出了遠高於價格的價值感。

曾經很多人說，中國品牌配置高卻不好用，但VV7升級款作爲中國品牌豪華SUV，和幾年前的中國品牌不同的是，它不只是單純的配置高，對於細節的打磨也格外用心，比如簡簡單單的升降玻璃，VV7升級款都採用了變速設計，當玻璃接近窗框時自動降低速度，不僅碰撞聲音小，也讓整臺車顯得更有儀式感，提升了豪華氛圍。

再比如4G車聯網方面，昂科威所搭載的安吉星系統曾經是這方面的領先者，但現如今以VV7升級款爲代表的中國品牌SUV，不僅同樣配備了4G車聯網服務，還提供了更大尺寸的屏幕、更美觀的系統界面，更直觀的操作流程，並且將4G網絡的效用發揮至最大，比如讓車輛導航可以顯示實時路況，智能規避擁堵；讓影音娛樂系統可以鏈接雲端曲庫，獲得海量內容；而這一切強大的功能，又可以通過便捷的語音交互系統來控制，讓駕車體驗更加安全方便。以VV7升級款爲代表的中國品牌SUV，印證了在科技創新上，中國品牌、中國製造已經走在了世界的前面。

動力對比

在介紹動力系統的主觀表現之前，我們先來看看三款車型主力2.0T發動機的動力參數。

單從數據上來看，三臺車都擁有漂亮的動力數據，昂科威的絕對動力最爲突出，而途觀L相對保守，VV7升級款在數據層面已經和主流合資品牌處在同一水平。

三臺車中，VV7升級款和途觀L均匹配了7速溼式雙離合變速器，而昂科威匹配了傳統的9AT變速器。相對於大家熟悉的AT變速器，雙離合變速器的傳動效率更高，燃油經濟性更好。途觀L的TSI+DSG動力總成經過多年的迭代升級，整體駕控表現是三臺車中最爲輕快靈活的。VV7升級款的整體調校風格更接近傳統AT變速器，追求換擋的平順和行駛的舒適性。

三臺車在燃油經濟性方面的表現如何呢？我們結合汽車之家的車主口碑油耗來看，採用2.0T發動機的途觀L表現最好，平均油耗僅爲8.8升，同樣採用雙離合變速器的VV7居中，平均油耗爲10.8L，而2.0T的昂科威平均油耗則達到了11.7升。不過嚴格意義上來說，途觀L和昂科威的車身尺寸更加符合當下緊湊級SUV的標準。而VV7升級款雖然擁有更加親民的價格，但車型定位卻是實打實的中型SUV，不僅軸距要比昂科威足足長了200mm，比途觀L長了超過150mm，它的整備質量也要比途觀L和昂科威更重。作爲參照，中型SUV的標杆車型2.0T漢蘭達，其口碑油耗甚至也達到了11.6L每百公里，從這個角度來看，VV7 10.8L的百公里油耗其實符合中型SUV的正常水平。另一點需要注意的是，三臺車中只有VV7可以加92號汽油，並且我們今天聊的升級款在原來的基礎上，通過調校優化，再次降低了0.3升的油耗，所以可以給出這樣一個結論：VV7升級款整體的燃油經濟性已經達到了主流合資品牌的水平，值得肯定。

總結

VV7升級款作爲中國品牌的優秀代表，在設計、安全、豪華這些方面，已經全面超越了同級別的合資競爭對手，而在合資品牌一貫強勢的動力匹配方面，中國品牌也在奮起直追，不斷縮小着差距，結合價格的綜合產品力層面，相對於老牌的途觀L和昂科威，VV7升級款展現出了壓倒性的豪華質感。而作爲一個普通的中國消費者，更讓我們欣慰的是VV7升級款這樣的中國車，還在快速的完善自己，不斷將最新最好的技術成果帶給消費者，展現了中國品牌的擔當。

另外，1月8日——1月31日，WEY品牌開啓“過中國年，購中國WEY”新春購車禮遇活動，VV7升級款線上下單專享優惠，快來了解一下吧。

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