法國當地時間本週三（5月29日），全球第四大集裝箱班輪公司，法國達飛集團發佈今年第一季度財報，對比同一聯盟的中遠海運和長榮海運，達飛集團主席兼首席執行官Rodolphe SAADE在一份署名公告中表達了強烈不滿：

“Today, the global economy faces uncertainty linked to geopolitical tensions which affect both confidence and growth. Our first quarter results are disappointing, especially compared to our main competitors and considering we were previously “best in class”.”

▲達飛集團主席兼首席執行官

如果說以上是達飛最高層對於第一季鉅虧4300萬美金的不滿的話，那麼，5月29日當天，達飛集團通過其官網正式發佈的關於旗下四大品牌的整合和重新規定的決定，無疑就像個炸彈，讓外界和內部都感到無比突然和震驚！

▲達飛官網關於旗下品牌規劃

根據達飛集團這份“緊急”公告，從2019年10月1日起，達飛將對旗下四大主要品牌CMA CGM，APL，CNC及ANL進行重新整合，具體規劃和定義如下：

• CMA CGM, the Group’s global brand, will be the only carrier on theTransatlantic, Asia-Europe, Asia-Mediterranean, Asia-Caribbean and Europe-India / Middle East markets.

• APL will focus on the Transpacific markets where the brand plays a key role, on the Asia-India Subcontinent where it will be the only brand of the Group, as well as on Intra-Asia with CNC, Asia-Oceania and US Flag.

• ANL will remain the leading brand in Oceania.

▲達飛對於四大品牌的具體定位

搜航網即刻對於達飛這個公告進行解讀，雖然公告對於歐洲市場及亞洲-印度次大陸市場對於CMA CMG和APL品牌有明確的分工。

昨天下午，大量網友反饋已收到達飛業務發出的一份航線規劃介紹，詳情如下：

▲航線的具體定位 （來源搜航網友）

以上圖標是對各航線的進一步細化，具體來說就是 CMA CGM將成爲該公司跨大西洋、亞歐、亞歐-地中海、亞歐-加勒比和歐-印/中東市場的唯一運營品牌;總部位於新加坡的APL將專注於跨太平洋、亞洲-印度次大陸以及包括美國旗船舶航線在內的其它一些板塊；而ANL仍將是CMA CGM在大洋洲地區的專注品牌。

但是對於非洲等航線依舊沒有給出清晰答案。

剛剛，就在今天（5月31日）一早， 搜航網友提供了以下來自達飛官方的進一步公告，解開了大家的疑惑：

As of October 1st, 2019, the following trades will be commercialized by a single carrier:

自10月1日起，CMA CGM將成爲以下市場唯一的服務商

• Trans-Atlantic (Europe – North America),

跨大西洋（歐洲-北美）

• Asia – Europe (Northern and Mediterranean),

亞洲 - 歐洲（北歐及地中海地區）

• India & Middle East Gulf – Europe,

印度&中東-歐洲

• Asia – Caribbean,

亞洲-加勒比海地區

• Oceania & Pacific Islands – Europe (Northern and Mediterranean),

大洋洲&太平洋島地區-歐洲（北歐和地中海）

• Oceania & Pacific Islands – North America East Coast and Latin America,

大洋洲&太平洋島地區-歐洲（北美東岸及拉丁美洲）

• Oceania & Pacific Islands – Africa and Indian Ocean

大洋洲&太平洋島地區-非洲及印度洋地區

APL’s & ANL’s current allocations on associated services will be transferred to CMA CGM.

——APL和ANL在以上航線的艙位及服務將轉至CMA CGM

自10月1日起，APL將成爲以下市場唯一的服務商

• Asia - Indian Subcontinent

亞洲-印度次大陸

CMA CGM’s current allocations on associated services will be transferred to APL.

——CMA CGM 在以上航線的艙位及服務將轉至APL

自10月1日起，ANL & APL將成爲以下市場唯一的服務商

• Oceania & Pacific Islands – Asia, Indian Subcontinent, Middle East Gulf and Red Sea

大洋洲&太平洋島地區-亞洲，印度次大陸，中東和紅海

• Oceania & Pacific Islands – North America West Coast

大洋洲&太平洋島地區-北美西岸

除了以上幾大市場明確分工之外，對於旗下其他未提及品牌及市場安排，達飛也給出了以下具體說明：

“FOR ALL CARRIERS, ALL TRADES NOT SPECIFICALLY MENTIONED HERE REMAIN UNCHANGED AND COMMERCIALIZED AS THEY ARE TODAY. ”

—— 本通知中沒有明示的其他各集裝箱航運品牌，以及各航線市場，將維持現狀，保持不變！！

過去幾年，這家全球航運巨頭開啓收割機模式，陸續收購了ANL，DELMAS，CNC，APL和Mercosul Line等一大批中小型班輪公司，不同於赫伯羅特對於收購後船公司的單品牌戰略，法國達飛將大部分旗下的班輪公司品牌保存下來了，這對於這家全球航運巨頭來說，如何利用好旗下這些品牌就變得非常重要了！

對於此次集團品牌戰略的調整的原因，達飛集團主席兼首席執行官 Rodolphe SAADE在簽署的一份通知上有重點提及：“爲提升本集團的全球表現及效率”（In order to enhance the global performance and efficiency of the Group

回顧：達飛的收購發家史！

1978年成立的CMA達飛，從1996年收購法國國家航運公司至今，已經收購了多家船公司，成爲國際航運收購市場的大贏家。

2018年收購芬蘭航運公司 Containerships

2017年10月收購大洋洲航運公司 Sofrana Unilines

2017年6月收購巴西航運公司 Mercosul Line

2016年收購全球性航運公司 美國總統輪船APL

2015年收購專業性短程航運物流企業Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)

2007年收購臺灣航運公司正利航業（CNC）

2005年收購達貿輪船（DELMAS）

2002年收購歐洲航運公司 麥克安第斯（MacAndrews）

1999年收購澳大利亞國家航運公司（ANL）

1996年，CMA收購法國國家航運公司（CGM）