我从来就没觉得小两厢车LOW，反而是认为A0级小两厢是非常适合年轻人买的第一台车。大学刚毕业、“单身汪”或才谈恋爱、未（刚刚）组建家庭，这是A0级两厢标准的车主群体画像。买了以后哪怕是再过3年你结婚生子了，家庭增购第二台大车就好，这样的小车依然可以作为妻子买菜上班的代步车继续用下去。所以我曾苦口婆心地劝导陆续毕业的学弟学妹们放弃三厢，改投小两厢车怀抱。至于原因，当然是因为它们价格便宜又灵活好开。

有趣的是，合资A0级两厢市场又是一个热门车型高度集中的细分市场——长期以来都是Polo、飞度、Yaris L致炫（包括前身）人气最高。至于自主品牌产品和铃木等车型，就要在价位上和消费心理上掉一个档次了，当然有那么一群人是绝对不会考虑自主品牌的，有点像买阿迪达斯、耐克的人不会去买匹克、安踏和特步一样，何况自主品牌的小两厢车几乎都长得怪怪的。

说了那么多，我想表达的是，其实很多购买小两厢车的青年小资们，最开始甚至都不会管这三款车到底开起来怎么样，而就是会买。比如我有个朋友，最近老婆学会开车了总抢他的车开，因此他计划购买家里的第二台车代步，7、8万元左右。朋友们各种推荐——宝骏510、帝豪GL之类的小型SUV，或是其他什么艾瑞泽5、荣威i6等等三厢轿车，他都没所动。他就是坚决想买Yaris L致炫或飞度，至于为什么不是Polo，他是觉得Polo跟大众品牌一样都有点过气了（这个其实是朋友的幻觉，人家Polo销量依然最高啊……）

为什么很多人（尤其是年轻人或年轻家庭）特别迷恋小两厢呢？近期在试驾新款Yaris L致炫后，我得出几点结论。

恰到好处的贴身感——

“贴身感”这个词我在以往从来没有用过。Yaris L致炫的车身大小让人觉得坐在驾驶位时距离车尾、右侧、地面都是恰到好处的距离，既没有三厢车尾部的疏远，也没有小型SUV的到高不矮，还没有smart之类的那种局促。开起来时会觉得它非常容易掌控，像初中时骑自行车一样——有那么点人车一体的感觉，这种“跟随感”是蛮带来好感的。

充沛的动力——

1.3L或1.5L排量引擎放到其他细分类别车型上，多数会被批判为动力不够用或照顾面子说一声“城市里刚好”。而我在开Yaris L致炫的1.5L CVT版本时觉得它动力非常充裕，走街串巷、见缝插针时想上就上。究其原因，一方面是车小、车重也小，另一方面和前面所说的这种车型良好的“贴身感”、“跟随感”有关，使得主观感受上“动力感”被放大。

同时由于Yaris L致炫1.3L的参数相比1.5L车型并没有相差太多，所以我猜测动力上即便是1.3L车型也够用，起码MT的1.3L一定可以靠自由的二三挡控制来提升加速感的。另外， CVT变速箱的搭配很让人舒服——任凭走街串巷时粗暴虐油门，依然平顺无比。其实之前在4AT时代时就已经很让我满意了，改换CVT应该是更在照顾高级感，因为很多人看到 “4AT”就像是丈母娘听说女儿男朋友身高只有1.5m一样的糟心。

持续改善的空间——

前几年，阻碍小两厢爱家最终下手的一个重要因素是后排空间太小，而现在像Yaris L致炫这类的A0级两厢车后排空间和以前比简直宽裕了太多，甚至能赶上一些A级轿车了。其实，买这类车的消费者后排坐人的时候并不多，以前后排空间小，如果朋友偶尔坐一下憋屈就憋屈了，但让父母偶尔坐一下的话就要心疼了。

所以现在Yaris L致炫把“L”赫然放进了车名里，就是直白地告诉意向消费者“空间已经不是问题了”。包括后备厢，扔进去一个大行李厢还是可以的，当然那种大型号的只能仍一个，这照顾的是最基本的接机需求，而不是小两口同时从国外血拼shopping mall回来的那种。

内饰简单但格调不低——

尽管新款Yaris L致炫的中控屏幕依然小得，但连手机、USB充电都是可以的。所有的塑料件、面板之类的都简简单单，但风格上不显粗陋和低档。而且我会更欣赏低配车型的织布座椅，清清爽爽，摸着也舒服，比起这个价位配置做得看似“火爆”的很多自主品牌车型，至少座椅在味道上和触感上要好上很多。再补一句大实话，内饰里无论是织布、塑料、还是皮革，这个价位的车型大多数情况都是合资产品要比自主产品的触感要好、更亲肤。

说得这么好，那是不是意味着合资A0级小两厢就完美无敌了呢？是不是就意味着喜欢两厢的消费者就不需要买高尔夫、福克斯等紧凑级钢炮而只买Yaris L致炫、飞度、Polo就好了呢？可以省好几万了。

问题需要辩证的看——A0级两厢车型在底盘的厚实度、减震水平、以及操控性方面，还是要逊色于合资紧凑级两厢车的。简言之就是在快跑或路烂时就得认怂。比如压减速带，一定要把速度降下来，不然就会很颠。另外，国际惯例的前麦弗逊后扭力梁悬架，让你只能把“激情驾驶”限定在城市路面车多时的见缝插针，而别指望快速路上能像紧凑级钢炮们那样有所作为，底盘和动力水平都跟不上（也包括飞度上那个参数更高的1.5L）。另外，合资A0级两厢车的竞争对手还包括自主品牌一些新一代的小型SUV，而后者已经有不少产品在底盘和配置上形成优势，这一定也会抢走部分消费者。

当然，我还是坚持这样的观点——从车型的综合层面来考虑， Yaris L致炫这类的合资A0级小两厢，仍然是更适合普遍年轻人或年轻家庭的选择，也是我在向他们推荐时的前列选项。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。

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