2月11日上午，谷歌正式宣布：将在今年商业化其无人驾驶出租车业务。

闷声发大财

去年，无人驾驶搞得如火如荼，全球市值第二高的科技巨头谷歌却未有大动作，直到今天，一切揭晓时，大家才知道，原来，谷歌一直在闷声大发财，悄悄地在背后不吭声地发力！

怎么个商业化？谷歌说得很明白：2018年再次生产数千辆自动驾驶汽车，投入到出租车运营中去。

这个数千究竟是几千，谷歌也没有说清楚。但按常规推算，起码3000辆以上。

去年11月，谷歌投入的试运营车辆是500辆，不到三个月时间，又增加了数倍；按照这个速度，一旦这3000辆试运营的效果OK，将很快增加到“上万辆”、“数万辆”！

时机成熟？

谷歌此举，意味着已经在无人驾驶各个层面上有了重大突破，技术层面已经成熟。

谷歌能够有那么多无人驾驶车上路，说明已达谷歌无人驾驶，已经到了实际运用阶段了。而这密密麻麻的无人驾驶出租车上路，也将给谷歌提供大量的数据反馈，让其技术迅速改进。

谷歌很快也将突破法律屏障。人类司机大约每行驶1—2亿英里的概率里会撞死一个人，因此，业界认为自动驾驶系统测试里程需要到2亿英里，才能证明其安全性。现在，谷歌这个数量级的车队上路，要通过这种“人肉测试”，将是分分钟的事。

同时，国内的无人技术也在飞速发展。

去年6月18号，京东的无人快递车在中国人民大学进行首单送货。

它可以识别障碍物并进行躲避，可以自行规划最佳路线，可以辨别红路灯，当到达指定位置后，它会通过发送短信等方式通知用户前来取货；用户通过输入提货码来取件。

还有顺丰的无人快递，马云的无人超市，李宏彦的无人驾驶等等，无人产业的蓬勃发展，预示着未来人工智能AI技术将在近20年内迅速占领全球，到时候，改变人类产业格局也不是难事。

全球性商业冲击

无人行业的成熟，势必会给其他各个产业带来剧烈冲击，迫使其改变。

首当其冲的会是滴滴、优步等专车服务，无人驾驶意味着可以省去人工费用，并且将驾驶员权利收拢到厂商手中，届时将更加便于管理，价格也回更低。

机械性岗位、快递员等行业将会消失。无人行业成熟之后，这些纯粹花费劳动力行业即将消失。

或许以后，我们在大街上看到的，大部分不是人，而是机器人。