於今年1月份獲得第9張新能源資質的NEVS國能汽車將在6月7日開幕的亞洲電子消費展（CES Asia）上，向外界展示即將於6月中旬在天津下線的NEVS首款電動汽車9-3 EV。

2017年1月25日，NEVS國能新能源汽車有限公司正式被髮改委覈准，成爲繼北京新能源、五龍電動旗下的長江EV、長城華冠旗下的前途汽車(Event Motors)、奇瑞新能源、江蘇敏安電動、萬向集團、江鈴新能源、小康金康新能源之後，第九家成功拿到獨立新能汽車生產資質的企業，也是繼江蘇敏安電動之後，第二家拿到獨立新能源資質的中外合資企業，也爲2017年5月22日獲批的第三家合資企業江淮大衆新能源汽車有限公司打下了階段性基礎。

目前NEVS國能新能源天津工廠正在加緊建設中，《汽車海外併購》和《智能電動汽車》瞭解到，到2017年5月初，NEVS天津工廠總裝車間廠房主體封頂，塗裝廠房已開工建設。研發中心和車身生產廠房（包括衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間以及生產線設備）建設計劃2017年底完成，並達到整車車身投產條件。這似乎比當初預計的時間要推遲半年左右。

根據NEVS 環境評價報告， NEVS天津車身製造廠產能規劃主要建設焊裝車間、研發中心及附屬配套設施，生產規模爲年產15萬輛電動汽車白車身，其中中5萬輛白車身爲5萬產能的“新能源汽車建設項目”配套，其餘10萬輛外售。從目前的信息來看，很有可能外售到NEVS收購控股的福建新龍馬汽車、出口回瑞典NEVS工廠（原薩博汽車工廠）以及在可能的江西項目。

根據NEVS的計劃，天津工廠項目建成後，達到年產5萬輛整車的生產能力，2017年計劃生產1萬輛9-3純電動車，2018年生產3萬輛，2019年生產5萬輛。首款9-3純電動續航里程300公里左右。

目前有消息顯示，NEVS首款純電動汽車9-3EV 經過多處修改，預計可能要等到2018年6月才能正式量產下線。雖然之前的2016年7月，NEVS樹立的電子倒計時顯示屏顯示，334天后，也就是2017年6月15日前後NEVS的首款汽車下線。

2017年二月底，NEVS宣佈與寧德時代電池CATL達成協議，CATL將取代原來的北京國能電池科技有限公司成爲NEVS的主要電池供應商。

2017年上海車展期間， NEVS 宣佈將爲另一家造車新勢力ICONIQ代工生產ICONIQ seven電動MPV, 預計ICONIQ seven （意大利Studiotorino設計）生產將在2019年開始，與NEVS 9-3 EV 共線生產。

2015年5月30日，NEVS天津整車總部生產基地及汽車研發中心項目落戶協議簽字儀式在北京舉行。2015年6月18日，NEVS天津整車總部生產基地暨國能新能源汽車有限公司（NNEV）悄然在天津濱海新區市場註冊登記，有效期30年，營業範圍包括新能源汽車零部件的製造與開發。

2015年6月19日北京華勝天成科技股份有限公司旗下北京國研天成投資管理有限公司出資6.38億元人民幣，受讓青島城發投資所持有的青博100%的股權，青博投資持有的NEVS22%股份，也正式轉北京華勝天成科技股份有限公司名下。

2015年6月28日，NEVS國產項目--國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術開發有限公司奠基儀式在天津濱海高新區舉行。NEVS成爲擁有瑞典特羅海坦（原薩博工廠，產能19萬）和天津工廠（在建，產能20萬）和天津研發中心（在建）的跨國汽車集團。NEVS目前成爲由蔣大龍的國家現代能源控股（NMEH）公司、天津濱海高新區（THT）、和華盛天成（通過旗下子公司國研天成授讓原青島青博公司所持22%股份）三方以48%：30%：22%股比的合資公司。2015年6月份奠基的天津國能新能源有限公司（天津工廠）是NEVS、華盛天成（通過旗下子公司中域綠色投資）和國研科技（通過其子公司北京國研互通）三方以50%：40%：10%的合資工廠。同期奠基的天津國能技術開發有限公司是以NEVS和國研科技（通過其子公司北京國研互通）以90%：10%的合資研發中心。

2016年8月18日，NEVS (國能電動汽車瑞典有限公司)重組福建新龍馬公司交接儀式在福建龍巖經開區（高新區）舉行，此舉標誌着經過近一年的資本運作和談判，福建新龍馬汽車有限企業正式由原福汽集團控股的國有整車製造企業正式轉變爲NEVS及其股東國研信息科技控股65%、福汽集團佔20%、龍馬汽車佔比15%的外資控股的中外合資整車製造企業。

NEVS董事長蔣大龍、NEVS副董事長兼全球CEO Stefan Tilk、熊貓新能源董事長馬超、總經理劉忻、福汽集團總經理黃蓴以及福建省和地方政府官員悉數出席。交接儀式上，NEVS副董事長兼全球CEO Stefan Tilk 代表新龍馬汽車公司與熊貓新能源有限公司總經理劉忻（此前已與NEVS簽署過共計25萬電動汽車的採購合同）簽署了3.5萬輛純電動物流車合同訂單簽約儀式。

從2015年10月，經過與NEVS多輪洽談，實地考察和評估，於今年2月15日，新龍馬公司原股東與國能電動瑞典有限公司和國研科技集團簽訂重組框架協議，2016年5月10日，新龍馬註冊資本由11.5億增加到了12.5億。2016年5月12日，合作各方正式簽訂中外合資經營合同。

NEVS的歷程回顧

NEVS由瑞典籍華人蔣大龍通過其控制的國家現代能源控股（NMEH）於2012年出資創立，目的就是爲了收購破產的瑞典薩博汽車剩餘資產。然而，NEVS成立三年間可謂命運坎坷，幾經沉浮。

2012年6月13日，NEVS以18億克朗擊敗了當時呼聲很高的的中國青年汽車，購得破產的薩博汽車相關資產（包括薩博汽車公司、薩博汽車動力總成公司和薩博汽車工具公司），並獲得了現有薩博9-3平臺。NEVS還與薩博品牌持有人薩博防務公司（SaabAB）達成協議，取得薩博名稱（Saab四個字母，不是鷹頭獅身的Griffinlogo）的使用權。讓其他曾參與過競購薩博的北汽集團、華泰汽車、吉利汽車、東風汽車、土耳其Brightwell，美國NorthStreet 資本、印度Mahindra汽車等等都跌破了眼鏡。

2013年1月7日，山東青島市政府通過其地方融資平臺城發投資集團旗下青博投資公司，出資9800萬美元（6.49億克朗或6.1億人民幣）以及用於一期商業計劃的11.5億克朗股東貸款的承諾，收購NEVS22%的股權。青島要求NEVS儘快復產汽油版薩博9-3並開發純電動車。

2013年9月18日，NEVS治下首款薩博9-3Aero 2014款汽油轎車正式下線。

2014年4月，2014款薩博9-3汽油車開始正式上市銷售並交付給消費者。

2014年5月19日，在青島方面未按承諾提供股東貸款的情況下，缺錢少糧的NEVS被迫停止了汽油版薩博9-3的生產，遣散了部分勞務派遣人員，這也成爲NEVS日後走向破產保護/重組的導火索。到2014年5月19日停產時爲止，NEVS共生產了411輛汽油版薩博9-3和6輛9-3電動版。由於恢復汽油版薩博9-3和開發電動汽車的巨大成本無法及時收回，而青島方面的貸款承諾遲遲未能兌現，NEVS開始捉襟見肘、出現現金流喫緊，被迫停產。

2014年8月29日，NEVS正式公佈“與兩個亞洲金主”進行融資/入股談判的《重組方案》，雖然開始有沒被法院接受的短暫尷尬，但經過“耐心勸說”，換來了破產法院正式批准NEVS進入破產保護階段。

2014年9月2日，媒體報道，薩博品牌所有者瑞典薩博防務公司（SaabAB）取消了對NEVS的“薩博”品牌使用授權。

2014年10月8日NEVS公佈《初步重組計劃》，確定了接受亞洲金主OEM1入股NEVS（方案A）、與金主OEM2建立技術開發合資公司（方案B）以及將NEVS轉型爲工業服務公司（NIS）（方案C）的三個方案。

2014年11月30日，面對重組保護期即將到期，NEVS宣佈與亞洲金主OEM1簽署了投資意向書，OEM1承諾將每月爲NEVS提供500萬歐元的過橋貸款，用於支付延長重組期的各項日常支出。

2014年12月2日，鑑於金光閃閃的投資意向書，法院批准了延長破產重組保護期三個月至2015年3月2日的決定。

2015年3月2日，面對第二個重組即將到期，NEVS公佈《破產重組人報告》和《致債權人的信》，提出了一個再次延長重組期的請求和一個50%的債權人和解清償方案，即NEVS欠款50萬克朗以上的“債主”債務只能得到清償50%，且分兩期償還，首期法院批准後60天內付清，第二期6個月內付清。NEVS欠款50萬克朗以下的“債主”債務能夠得到足額清償。所有清償所需款項將主要由佔NEVS78%股份大股東國家現代能源控股（NEMH）負責籌集。

2015年3月11日，法院批准NEVS第三個延長的重組保護期。

2013年3月，NEVS與土耳其科學技術研究理事會簽署密約，後者出資4000萬歐元，收購NEVS原薩博9-3車型不包括品牌的平臺技術知識產權，並要求NEV在9-3車型基礎上協助開發土耳其的“國民車”。NEVS承諾爲土耳其先期開發4輛原型車用於測試，在6月7日土耳其第25屆議會選舉日期前交付。

2015年4月14日，法院正式批准NEVS債務和解計劃，爲其8個月的NEVS重組期在經過數次延長後，終於畫上圓滿的句號。

2015年5月15日國能汽車技術開發有限公司悄然在天津濱海新區市場註冊登記，有效期30年，營業範圍包括汽車相關技術開發、諮詢、服務及轉讓；汽車配件的批發及進出口等。

2015年5月27日，走出破產保護期一個月的NEVS正式宣佈NEVS公司股權變更信息，天津濱海高新技術產業開發區（THT）投資12億人民幣，收購NEVS30%股權，成爲NEVS的第二大股東。另一家北京國研信息科技有限公司（SRIT）也將參與NEVS中國業務建設。

2015年5月29日媒體報道，土耳其科學技術研究理事會於NEVS再次續約，延長NEVS交付樣車期限至11月1日前，並要求對存在問題的電動原型車進行改進。

2015年5月30日，NEVS天津整車總部生產基地及汽車研發中心項目落戶協議簽字儀式在北京舉行。

2015年6月18日，NEVS天津整車總部生產基地暨國能新能源汽車有限公司（NNEV）悄然在天津濱海新區市場註冊登記，有效期30年，營業範圍包括新能源汽車零部件的製造與開發。

2015年6月19日北京華勝天成科技股份有限公司旗下北京國研天成投資管理有限公司出資6.38億元人民幣，受讓青島城發投資所持有的青博100%的股權，青博投資持有的NEVS22%股份，也正式轉北京華勝天成科技股份有限公司名下。

2015年6月28日，NEVS國產項目--國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術開發有限公司奠基儀式在天津濱海高新區舉行。NEVS成爲擁有瑞典特羅海坦（原薩博工廠，產能19萬）和天津工廠（在建，產能20萬）和天津研發中心（在建）的跨國汽車集團。NEVS目前成爲由蔣大龍的國家現代能源控股（NMEH）公司、天津濱海高新區（THT）、和華盛天成（通過旗下子公司國研天成授讓原青島青博公司所持22%股份）三方以48%：30%：22%股比的合資公司。2015年6月份奠基的天津國能新能源有限公司（天津工廠）是NEVS、華盛天成（通過旗下子公司中域綠色投資）和國研科技（通過其子公司北京國研互通）三方以50%：40%：10%的合資工廠。同期奠基的天津國能技術開發有限公司是以NEVS和國研科技（通過其子公司北京國研互通）以90%：10%的合資研發中心。

（推薦閱讀：NEVS天津工廠奠基，新能源汽車且行且珍惜

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjkwMDU4MA==&mid=207187257&idx=1&sn=041b7ee93c51f4a9ee44249798db3d0c#rd）

2015年8月17日，NEVS在北京正式宣佈與東風汽車簽署長期戰略合作協議。雙方將在新能源汽車技術領域開展共同研發和製造活動，旨在推動雙方在新能源汽車研發和製造領域儘快達到國際先進水平。雙方約定將開展共同研發活動，積極推動純電動和增程式電動汽車的研發和製造，利用NEVS先進的整車技術平臺、東風雄厚的採購和營銷資源，加快新能源汽車的產業化進程。

（推薦閱讀：NEVS牽手東風各取所需？

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjkwMDU4MA==&mid=208498408&idx=1&sn=6573342cdc40040eb078b137fff5da6c#rd）

2015年10月13日，NEVS爲土耳其“國民車”項目開發的基於原薩博9-3平臺的三輛原型車下線。

2015年10月16日，NEVS召開新聞發佈會，宣佈正在幫助土耳其基於2014款原薩博9-3平臺基礎上打造未來土耳其的“國民車”，該車計劃2020年在土耳其國內市場推出。該“國民車”將採用全新的品牌和標識，目前分別採用純電、增程式以及傳統汽油動力總成的三輛原型車已經完工，並開始在伊斯坦布爾進行路試。

（推薦閱讀：4000萬歐出售9-3平臺技術授權，NEVS新徵程待考

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjkwMDU4MA==&mid=400139177&idx=1&sn=44ff28a11d74407aa31a9df4dd2c126c#rd）

2015年12月17日，NEVS高調宣佈與一天前剛剛覈准註冊的熊貓新能源有限公司在北京簽署戰略合作協議。熊貓新能源有限公司將於2020年前向NEVS採購共計15萬輛9-3版電動車, 幫助熊貓在五年內發展成爲全球最大純電動車租賃公司。該協議還涉及NEVS及其股東方與合作伙伴共同提供的10萬輛其他車型的電動車產品及服務，訂單總金額高達780億元人民幣。

（推薦閱讀：15萬輛電動車採購大單！熊貓新能源能幫助NEVS實現華麗轉身嗎?

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjkwMDU4MA==&mid=401081283&idx=1&sn=d912f9254dbb3753192777d3a254373d#rd）

2015年12月29日, NEVS與中國華騰工業有限公司在京簽署簽署戰略合作框架協議，將從電動汽車關鍵零部件研發製造和整車銷售等方面開展全產業鏈合作。根據協議,中國華騰將向NEVS提供電機和電動配套零部件，並將在北京、上海、武漢等9個城市建立經銷網絡，經銷NEVS未來在天津工廠生產的純電動汽車。此外,中國華騰還將向NEVS採購未來生產的2萬輛新能源車，首批採購合同金額爲66億元人民幣。

（推薦閱讀：牽手中國華騰,NEVS惡補電動核心能力不足

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjkwMDU4MA==&mid=401219017&idx=1&sn=e7ac5357486c6b28b8ab2773ca9121b8#rd）

2016年1月12日,NEVS董事長蔣大龍率領的NEVS董事會全體成員到訪天津工廠建設工地。蔣大龍表示，天津工廠計劃2017年5月投產純電動汽車，產能20萬臺。

2016年2月15日晚，年初八，經過一年的接觸和談判，國能電動汽車瑞典公司(NEVS)及其小股東國研信息科技有限公司（SRIT）最終與福汽集團及福建龍巖市龍馬汽車工業公司就重組福汽集團旗下福建新龍馬汽車股份有限公司簽署框架協議。根據框架協議，國能電動汽車瑞典公司（NEVS）收購新龍馬汽車50%的股份，國研信息科技有限公司（SRIT）收購15%的股份。原來大股東福汽集團保留20%的股份，原股東龍馬汽車等繼續持有新龍馬15%的股份。重組後的新龍馬汽車企業性質將由福汽集團控股的國有整車製造企業的身份轉變爲NEVS控股、多方參股的中外合資整車製造企業。

（推薦閱讀：福建新龍馬汽車所在地村民:我再也不用北漂了

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjkwMDU4MA==&mid=401814792&idx=1&sn=3bda2eac27b7e0257934ad6726c2a288#rd）

2016年5月13日，NEVS正式協議入股福建新龍馬汽車，NEVS入股後，新龍馬的新股權結構將爲：NEVS50%，國研15%，福汽20%，龍馬汽車及其他原股東15%。

2016年6月21日，NEVS在北京和瑞典特洛海坦同時召開發佈會，宣佈公司2017年即將在天津工廠下線的9-3純電動車及其他系列新能源產品上，將使用NEVS作爲汽車品牌的嶄新標識,標誌着有着70多年曆史的瑞典薩博汽車品牌，正式退出世界汽車的歷史舞臺。

2017年1月25日，NEVS獲批第九章獨立的新能源汽車生產資質。

2017年2月，簽約CATL擔任電池供應商。