最近有朋友想换车，讨论来讨论去，最后纠结的问题纠结到了轮胎宽度上。很多有车的哦鞥有可能都知道，轮胎越宽了，开车的时候越觉得平稳，毕竟与地面的接触面积大了，肯定会显得稳当。那么问题来了，越宽的轮胎对于刹车真的是越有利吗？？

这个问题一经抛出，很多人都很鄙视的在看着小编，这还用说，接触的面积大了，摩擦力自然就大了，那还不是想当必然的……

听着这么一句貌似很有哲理的话，小编自然不敢怠慢，赶紧回家翻箱倒柜的找出了那本尘封已久的初中物理教材……看了一会，却发现不是这么个道理呀……为啥？？？来小编带你一起看看

首先的一点，汽车行驶的过程中，轮胎和地面的摩擦力是静摩擦力……这个时候很多人可能又要冲上来跟小编理论了，什么？？汽车行驶过程中的摩擦力是静摩擦力？？？

是的，不逼惊讶，和地面接触的每一个点，都只是有发生位移的趋势，那什么时候会是滑动摩擦力呢？？如果说你的车被锁了，轮胎不能转了，那么当一辆拖车强行拉着你这辆被锁的车前进的时候，那么这个时候汽车轮胎在地面上滑动所产生的摩擦力就叫滑动摩擦力

既然明确了，是静摩擦力，那么公式来了：F=μN=μmg，看出来了吧，摩擦力F的大小之和摩擦因数，还有车辆本身的正压力N,平坦的路面的话，就是本身的重力mg有关系，和接触面积没有半毛钱的关系……，看明白了吗？？和基础面积没有半毛钱的关系……

也就是说在相同条件下，车辆的质量越大，车身越重那么摩擦力就会越大。

那这个摩擦因数μ又和什么有关呢？？因为在这里我们只考虑轮胎，所以忽略卡钳刹车盘，或者说刹车鼓的影响，单纯从轮胎方面考虑影响这个摩擦因数的原因

第一点就是轮胎表面的粗糙程度，越粗糙的轮胎，摩擦力就会越大，体现出来就是轮胎花纹的深度，当轮胎花纹磨成光板的时候，摩擦力就会不足，表现出来的就是抓不住地，容易打滑

第二点就是轮胎的材质，不同品牌或者说不同材质的轮胎，与地面的摩擦因数是不一样的

第三点就是温度，比如说轮胎打滑容易产生高温，会是轮胎碳化，从而影响轮胎的摩擦因数…

好了，以上就是关于轮胎宽度和地面摩擦力的关系，总结起来就是毫无关系……

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