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常見故障一：自動變速箱衝擊分行駛中衝擊與入檔衝擊。

先來說說行駛中衝擊,行駛中衝擊是指車輛在平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況,平穩過程中轉速高,比較容易測試,比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里。

如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里,則說明此故障,一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的,需要立即檢修變速箱。

提速過程中轉速過高,這個故障測試有點複雜,因爲在提速過程中,引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯。

比方一部正常的帕薩特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來,但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉,如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制,所以這個標準需要一定的專業水準方可完成。

常見故障二：自動變速箱入檔時除了入檔衝擊這個故障外,還有入檔遲,入檔熄火

測試入檔標準是啓動引擎,怠速,踩住剎車,入檔,正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺,放開剎車踏板,在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10-20公里/小時的車速,這是一部正常的入檔標準,如果入檔後超過2秒鐘以上即定位入檔延遲,這種情況需要立即檢修。

如果入檔有強烈的衝擊感覺即定位入檔衝擊,需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的衝擊感覺,如果絲毫的感覺都沒有,反而說明內部有故障,但這個衝擊比較大則是不能夠接受的,引發的這個問題很複雜包括除變速箱以外的很多方面。

入檔死火的情況是入檔時引擎會死火,這種問題在冷車時比較明顯,引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。

常見故障三：自動變速箱異響也是變速箱的常見故障之一。

異響的故障種類分很多,初步需要判斷的是哪個部位產生的異響,自動變速箱異響主要可分爲以下三個。

1,軸承異響,一般軸承異響與同轉速密切相關,轉速越高,異響越重。

2,差速器或者主傳動齒輪異響,這種異響一般出現在車速50-70公里比較明顯,因爲齒輪的齧合面不同,一般在加油的時候響聲明顯,鬆開油門響聲明顯減弱。

3,油泵等液壓系統異響,這種異響同轉速密切但與車速沒有關係,在轉速高時因爲油泵吸油受阻從而引起異響。

常見故障四：變速箱打滑。

自動變速箱打滑是指,起步時踩下油門踏板,發動機轉速很快升高但車速升高緩慢,或者是行駛中踩下油門踏板加速時,發動機轉速升高但車速沒有很快提升,再者或是在平路上行駛基本正常,但上坡無力,且發動機轉速很高。

常見故障五：變速箱異響。

自動變速箱異響是指,汽車在運轉過程中,自動變速箱內始終有異常響聲,或是車輛在行駛中自動變速箱有異響,停車掛空擋後異響消失。

常見故障六：變速箱衝擊。

自動變速箱衝擊是指,車輛在起步時,由停車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時,汽車震動較嚴重,或是在行駛中,自動變數箱升擋的瞬間車輛有明顯的闖動。

常見故障七：不走車故障。

不走車故障是指,無力操作手柄位於倒擋,前進擋,或前進低檔,汽車都不能行駛,或是冷車啓動後汽車能行駛一小段路程,但熱車狀態下車輛不能行駛。

以上的四個故障都屬於自動變速箱較爲嚴重的後期故障,自動變速箱的故障並不是一日就會出現衝擊,打滑等,而是由於前期故障未及時發現,繼續使用自動變速箱造成的。

溫馨提醒：自動變速箱一旦出現故障，車主要及時將其送修，如出現變速箱有故障時，如果車主並未在意繼續使用車輛，最後可能會導致車輛不走車，甚至整個變速箱報廢。因此，變速箱一旦出現故障，一定要及時將其送往正規的自動變速箱維修廠進行維修，以免因小失大。

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