最近有個BRZ的測評火了，全篇就是一句話，“切2擋7300幹他”，聊哥先帶大家瞭解下：

路上看到一輛GTI 切2擋7300 幹他

路上看到一輛勞恩斯酷派 切2擋 7300幹他

路上看到一輛高爾夫R 切回自動遵紀守法

路上看到一輛總裁 想一想聽聽聲音 恩不錯是V6的 切2擋7300幹他

路上看到一輛寶馬1 恩不是135 切2擋7300幹他

路上看到一輛 A7 請把操縱桿撥到N擋

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這位兄dei雖然調侃的意味居多，但也可以看出其對於斯巴魯BRZ這款平民跑車的喜愛，確切的說是對於手動擋BRZ的喜愛。通過更低擋位，更高轉速，來換取更大的輪上扭矩，這或許是很多玩車黨鍾情於手動擋的原因。排量比你大？沒關係，切2擋幹他！

但是現在的自動擋也越來越聰明瞭，稍微深踩油門，它就會自動幫你降擋補油，在一些運動車型上甚至會直接降兩擋。且從換擋速度來說，手動擋是沒有優勢的，特別是面對雙離合的時候。舉個栗子，有高爾夫R和福克斯RS兩款小鋼炮。福克斯RS的賬面數據是高於高爾夫R的，但是因爲一個是手撥，一個是雙離合，在百公里加速的實測中，福克斯RS是跑不過高爾夫R的。

此外，隨着8AT、9AT的出現，手動擋也不好意思聲稱自己省油了。而且我國的路況日漸擁堵，手動車型對我們的雙腳似乎並不友好。現在20萬以上的車已經很少能夠看到手動擋的車型了。那麼在手動擋彷彿被自動擋全面碾壓的今天，是否可以說手動擋已死？不存在的。

手動擋可靠性更高

自動擋是由行車電腦通過你對剎車、油門的回饋力來計算換擋邏輯，然而電子產品是沒有機械結構可靠的！我們用的windows系統，每個版本都是由一羣世界頂尖的IT人員花費數月或數年時間研發出來的。是不是經常發現有bug，有漏洞？我們用着世界頂尖廠家製造的電腦、手機，是不是偶爾也會卡頓下，或者死個機？程序啊、電子產品啊這些東西，天然帶着一定的故障率。而手動變速箱由於幾乎是純機械構造，幾乎不會出問題。縱使現在自動擋的技術也非常成熟可靠了，聊哥依然覺得手動擋變速箱更有安全感。

手動擋安全性更好

萌新司機經常會把剎車和油門傻傻分不清，因此釀成的事故也是時有發生。而如果萌新們開的是手動擋車型，則不會出現類似事故。因爲手動擋車型減速時，往往要踩離合換擋，這時已經切斷了車子的動力連接，即使剎車、油門踩錯了也不會有太大危險。而自動擋如果剎車油門踩錯的話，行車電腦會這樣——“收到一腳地板油信號，你是要切2擋幹他嗎?好的，馬上執行！”

另外，對於較長的坡道而言，自動擋車型長時間踩剎車可能會導致剎車熱衰減，引起剎車效果減弱，甚至失靈，畢竟不是誰都用得起碳陶瓷剎車盤。而手動擋車型完全可以掛在低擋位，通過發動機的怠速來輔助制動，增加行駛安全性。

手動擋可控性更強

手動變速箱因爲機械效率更高，所以傳動效率好，動力響應快。要多快的加速度，要幾擋，完全由駕駛員決定。而自動擋要給你升擋，你哭着求它都拉不回來。這也是爲什麼大多出租車都選擇手動車型的一個原因，我要加你塞，你是防不住的，這輩子都不可能！

此外，現在的自動擋車型，即使是普通的家用車，也大多分經濟模式、普通模式、運動模式等一些駕駛模式，用的時候需要按按鈕，甚至停車狀態下去切換。而手動擋車型，是要經濟還是運動，要平順還是激進，全在駕駛員的一念之間。手動擋開得好，汽車如臂使指，人車合一大抵如此。

有人說，新能源汽車都已開始成爲一種潮流，當純電動在全球普及的時候，變速箱都不需要了，那時候還會有手動擋嗎？聊哥認爲會的，到了那個時候，自動擋會消失，但手動擋會成爲奢飾品般的存在，因爲這是我們人類對於機械美的一種信仰！