说起皮卡，在国内可谓是两极分化，在大多数时候，皮卡都是担当着工具的角色，在底层任劳任怨的工作着，而在另一端，却成为有钱人家的高级玩具。而皮卡所受到的对待自然不会太好，先不说大城市一律的禁制令，皮卡给人固有的货车印象，就已经能让你掉头走了。而另一方面，一辆能够载重，越野能力又超强的皮卡，让你能战胜任何路面，而货仓又能提供一般SUV所不能提供的装载条件，顿时让你泛起驾车自由奔跑的画面。

皮卡在外国尤其是美国则是主流家用车，这听上去是否很奇怪？在外国，汽车是生活的必需品，汽车除了日常出行外，对于拖拽能力和载货能力都有更高的要求。他们往往需要在周末采购数目巨大的生活用品，普通轿车在这方面显然不是很适合。而具有越野性能，配备大排量发动机，适应多种路面的皮卡，能让你在离开大城市后，也能从容不迫。

而皮卡的多功能性也在一定程度上契合我们国人的需要，一些中小企业老板在进行业务来往时往往需要很多货物样板，像织布业或者是鞋业，这就让他们在日常生活中有了很大的便利，而不需要将原本用作家用的SUV，勉强当作人货车来使用。而相比前城市SUV，这类皮卡的越野能力相对会强大很多，在一些路口恶劣的地区，无论是功能性还是通过性都相比一般城市SUV更为出色。

然而，虽然看着别人拖游艇很是风骚，但是这些皮卡在国内想要盛行，则有以下的不便。首先，这类型的车多数使用非承载式车身，虽然能获得更好的通过性，车内空间相比前其他SUV相对小一些，而舒适性更是无法与这些轿车平台的SUV相比。再者，这些车型的车身尺寸相对比较庞大，在城市中穿梭也不及城市SUV方便。其次，治安问题也是一个值得考虑的因素，敞开的货斗让你的物品暴露在外，虽然装上隔板能大大提高安全性，却限制了相当大的载物空间。

而现在主流的低端皮卡，基本上都没有自动挡，这让它进入百姓家又多了一副屏障。高端的如F150等等尺寸巨大，视线盲区也相当的多，日常使用也不如那些豪华SUV方便。而15年的强制报废也大大降低了这些车的保值率。综合以上因素，哪怕你有多么的喜爱大草原，日常的使用障碍也足够让你望而却步。

虽然皮卡能够带给我们不同的用车方式，但在日常使用中，却远远没有你想得那么美好。虽然解除禁令对于我们来讲是一件好事，但如果没有真正意义上适合我们国内使用的皮卡，那么皮卡进入国内，恐怕还是纸上谈兵。不过连奔弛都造皮卡，看了没有什么是不可能的。

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