之前有一種傳聞，蔚來汽車在前期由江淮汽車代工生產了部分批次的ES8之後，將ES8的生產轉入自己的生產線，從而放棄了江淮的代工，這個傳聞曾一度引起過很多猜疑，在之前小李車評造訪江淮汽車時，還專門提到了這個問題，江淮方面的答覆比較堅決，那就是和蔚來汽車的合作依然在友好協作的氛圍中進行，並不存在突然分手一說，尤其是ES8的代工生產權，一直沒有旁落，不過當時我們還是有些疑慮，認爲這是江淮方面做出的對外辭令，但是5月9日江淮汽車的一紙聲明，打破了之前的猜疑和傳言。

從公告內容來看，江淮汽車否認了之前流傳的很多有關於蔚來汽車和江淮分手的傳聞，確認蔚來汽車的第一款電動SUV—ES8的生產代工權依然在江淮手中，並按照生產進度正常生產；同時雙方鑑於ES8合作的順利開展，有意繼續深化合作，蔚來的下一款產品ES6將繼續由江淮汽車代工生產，目前雙方產品合作的商務談判即將啓動。從聲明來看，江淮汽車與蔚來汽車再續前緣，持續蜜月期的可能性非常之大。

那麼爲什麼江淮汽車會被質疑失去蔚來的合作機會呢？其實原因也比較簡單，在很多國人的心目中，隨着江淮汽車乘用車板塊銷量不振，同時前幾年315晚會一炮成名，江淮汽車的生產和裝配能力值得懷疑，而ES8這種高價位的中大型電動SUV整體裝配和生產的精度又比較高，所以江淮汽車很可能在接下ES8的大單之後，才發現自己的生產工藝達不到要求，同時也被蔚來方面質疑，所以纔有了雙方中途分手的傳言。

但顯然事實並非如此，江淮汽車的乘用車板塊目前市場表現確實不好，然而從本質上來講，江淮汽車依然是國內爲數不多的全領域汽車製造廠商，擁有乘用車、商用車、重型車生產資質和能力，所以對於基本的生產裝配，江淮自然是沒什麼大問題的，同時江淮汽車本身也在生產新能源電動車產品，所以說因爲江淮汽車的生產水平達不到蔚來汽車的標準，顯然是有些言過其實了。

而江淮汽車去年剛剛敲定了和大衆的合資協議，未來將成立合資公司，生產大衆旗下新能源汽車產品，其實從這一點上來說，也是給蔚來汽車打了一針穩定劑，也就是說，既然大衆這種體量的國際汽車巨頭能夠選擇江淮汽車進行合資合作，那麼大衆方面一定是對江淮汽車進行了一系列的考察和評估，方纔做出協議，那麼蔚來汽車和江淮的合作便有了有一個基本的基礎，那就是江淮的生產能力符合蔚來方面對於產品品質的要求。

有關於江淮蔚來分手的傳聞已經有一點時間了，在我們看來，江淮方面的聲明顯然是稍稍有些遲了，但是能夠在確定ES8繼續生產的同時，放出還將生產ES6的消息，這顯然對於消費者和投資者都是一個信心提振，而對於蔚來汽車來說，在當前情況下，穩定的輸出產品顯然要比應付各種傳聞要實在的多，江淮一紙聲明，讓雙方的關注者和喫瓜羣衆們都能穩定心態，等待ES8量產車的真正上市。