船上二氧化碳泄露致多人死亡，船舶上爲何會有大量的二氧化碳？

昨日，在央視網看到了一則讓廣大船人痛心的消息，原文："央視網消息：2019年5月25日16時許，福建省海運集團有限公司"金海翔"號貨輪在榮成龍眼港維修期間，船載消防系統發生二氧化碳泄漏事故，目前已致10人死亡，19人正在醫院接受治療"。想必看到這則新聞，可能會有不少網友產生疑問，船舶上爲何會有大量的二氧化碳呢？它又是用來幹嘛的呢？二氧化碳又是如何致人死亡的呢？

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船舶上爲何會有大量的二氧化碳呢？

其實要解決船舶上爲何會有大量的二氧化碳，就是要解決二氧化碳在船上是用來做什麼的。要解決二氧化碳在船上是用來做什麼的，還要從船舶的消防系統講起。咱們別看船舶是在水面航行，好像很不容易發生火災一樣，其實火災一直都是船舶最大的危害之一。因爲船舶上有大量的機械設備，及複雜的燃油系統，在機械處所內很容易聚集易燃的油氣，當船上的電氣線路短路時，或者熱機的熱量作用下，極易發生火災。除此之外，對於一些運輸易燃易爆貨物的船舶來說，也是比較容易發生火災的。爲了應對火災，保證船舶的安全，船上都會設置消防系統。一般來說，船舶的消防方式有：水消防、二氧化碳消防、鹵化物消防、泡沫消防、惰性氣體消防、蒸汽消防等。船舶消防系統的選型和設置，一般根據船舶的用途和動力裝置的類型以及規範法規的要求來決定。一般要求採用兩種以上的消防方式（如水消防+水霧消防+二氧化碳消防），以便能有效而可靠地撲滅船上發生的火災。

船舶火災演練

二氧化碳滅火原理

二氧化碳氣體屬於不能燃燒的氣體，在船上都是被加壓成液態儲存在鋼瓶中。工作時，將其噴注到密閉（注：密閉空間是重要條件）的着火區域後，液態的二氧化碳就會迅速的揮發成大量的二氧化碳氣體，同時吸收大量的熱量。比空氣重的二氧化碳氣體會下沉覆蓋在燃燒物的表面，隔絕火焰和空氣的接觸，同時稀釋燃燒物周圍的氧氣濃度。據相關數據顯示，當二氧化碳氣體在空氣中的體積分數佔比達到30%~35%時，燃燒就會被制止。需要注意是，除了二氧化碳氣體的隔絕作用，其揮發時的吸熱作用也是一大"滅火利器"。當二氧化碳液體揮發成氣體時，它會吸收周圍大量的熱量，能使可燃物質溫度下降至燃點以下，使火焰熄滅。

數據中心的二氧化碳滅火系統

二氧化碳消防系統的優點：

第1點，相較於水消防，用二氧化碳消防滅火後，它不會弄溼和污染機械設備和貨物。

第2點，一般不會引起化學反應，對設備及貨物無損傷。

第3點，二氧化碳不導電，不會引起電器設備的短路損壞，也不會導電造成參與滅火人員的傷害。

第4點，因爲二氧化碳一般不會引起化學反應，又不導電，所以適用的滅火範圍較廣，如電氣設備火災和易燃液體火災等。

船舶機艙設備衆多

二氧化碳消防的危險性：

二氧化碳滅火雖說有着不錯的效果，但是它對人有致命的傷害，因而非常的危險。據相關資料顯示，當艙室內的二氧化碳氣體濃度達到了6%~8%時，人在艙室內停留30分鐘以上就會有中毒的可能。而事實上，二氧化碳參與的滅火處所的二氧化碳濃度遠超這個值，因而，在使用時應當特別小心。一般二氧化碳消防都是應用在機艙、鍋爐艙、貨油泵艙、油艙（櫃）等機械處所，以及貨艙區域等。

機艙是一個較爲密閉的空間，當二氧化碳濃度過高時很容易致人死亡

二氧化碳消防系統的工作原理

因爲二氧化碳的危險性，所以整個二氧化碳消防系統設置了多道保護措施，以確保它不會被誤操作或者控制系統失效。具體的工作原理如下：當機艙失火時，可以在二氧化碳室或消防控制室打開主控制箱的門，此時，機艙聲光報警系統電源被接通，並立即發出報警，通知機艙人員撤離。同時，機艙風機關閉，燃油系統的快關閥關閉。待所有人員安全撤離後，關閉所有透氣口、機艙門和艙蓋，形成密閉空間。然後，依次打開主控制箱內的主控制閥和驅動氣瓶瓶頭閥，確認驅動氣體的壓力爲2.0MPa。驅動氣體通過控制管路打開機艙釋放管路上的氣動閥和二氧化碳氣瓶上的瓶頭閥，二氧化碳氣瓶內的二氧化碳經過高壓軟管和豎形止回閥進入總管內，使規定容量的二氧化碳氣體噴入指定地點，達到滅火目的。需要注意的是，爲保險起見，在起動閥的控制管路上還設有一隻時間延時繼電器，以延遲噴射時間，爲機艙內人員的安全撤離爭取一定的時間。