據說新版火車票正在部分城市試點，8月1日開始全國通行。不過從公佈出來的新版車票來看，基本上就是把某些信息的位置重新排列了一下，第一眼看過去就自動進入了當年迷戀過的經典小遊戲↓

　　關於這次改版，許多網友提出自己的疑問，比如說改版之後爲什麼還是沒有到站時間？壹讀君倒是覺得，總是晚點的火車寫上到站時間不是坑爹嘛。

　　參考其它國家的火車票，不僅是設計上各具特色，票面上的有效信息也有所不同。今天，壹讀君就曬曬世界各地的火車票（假裝好像去過很多地方）。

　　坐火車環遊世界（白日夢）的實習壹讀君 | 董藝雯 渣山論劍

　　英國火車票也興改版

　　從上世紀80年代開始，英國的火車票一直沒變過樣子，就是這種像信用卡大小的橙色車票。

　　但是越來越多的人吐槽，火車票太難看懂了，主次不清，一目不了然，而且排列分散不夠美觀。於是他們重新設計了一版。

　　在新版車票上，除了保留了經典的“橙色信用卡”造型，車票信息的排列進行了一次大變動。減少了乘車旅客的誤解也節省了時間。

　　除了車票一目瞭然的設計，在購票上也有了新的改進。之前，需要提前購票的旅客必須要有預約券，現在這些繁瑣的步驟都省了。

　　韓國：爲什麼給我一張購物小票？

　　在韓國的火車大多沒有站票，買票也全靠自覺，從車站到車上幾乎不檢票，甚至連工作人員都很難見到。

　　韓國的火車票更象是放大版的購物小票，再加上很多人通過手機購票，所以並不是必須要有紙質車票。如果不小心沒趕上火車也不要緊，開車後一樣可以退票改簽。壹讀君只想默默艾特一下有關部門。

　　印度：你以爲真的有“掛票”嗎？

　　壹堆飯可能要問了，在印度坐火車還要買票？沒有座位掛在車外不就行了！

　　其實這種擁擠的狀況在印度早已得到了改善，掛在車外的情況一般只是出現在城郊列車和長途車無預定的二等車上。印度購買火車票是有一個高效的訂票系統的，長途的AC1、AC2、AC3、或AC座位車廂裏，所有的乘客都有訂好的座位或鋪位，所以不會擁擠。車票上也有明確的車次、車廂和座號或者鋪位號。而出發前兩小時，檢票員會確定一下你的訂單信息，每節車廂的入口也有訂票單方便乘客覈對。

　　挪威：和森林一樣平靜的火車票

　　先從花裏胡哨的印度火車票那裏平復一下，看看挪威的車票長啥樣，一個字，素。

　　挪威的火車比較貴，分爲可改簽的聯票以及不可改簽的特價票，後者票源緊張，預定時間比較長。但挪威車票貴得有道理，比如坐夜車，火車上會發耳塞、眼罩、毯子、枕頭，座椅幾乎可以放平，每個座位之間還有簾子可以隔開，舒適度簡直和飛機頭等艙媲美啊喂。

　　日本：禁菸標誌上票面

　　在日本乘坐新幹線分爲指定席和自由席，顧名思義，車票上自然是一個有座位號而另一個沒有。指定席要提前預定並且比自由席貴幾百日元，大概是15到35元人民幣的差價。

　　而指定席也分爲普通席和綠色席，和國內二等座一等座一個意思。但不論是指定席還是自由席，日本新幹線車票上都有一個禁止吸菸的標誌，把禁菸印到車票上還是世界上頭一例，就是有點太不明顯。

　　美國：我們的火車馬上就要起飛了

　　與其它國家的小卡片相比，老美的橫排火車票則頗有飛機票的神韻，紙張的材質與票面信息的排列凸顯出“帝國主義”的土豪氣。

　　車票左上角的“Amtrak”指的是美國國家鐵路客運公司，即“America track”的簡稱。美國國鐵成立於70年代，服務範圍覆蓋美國46州及加拿大的3個省份，總約500個車站。

　　當然，美國的通勤鐵路車票還保持着地鐵卡的風貌，簡潔、清晰。從票面信息上看，它和普通火車票最大的區別就是——沒有座位號。因爲從市區到郊區的通勤火車和公交車一樣，從不對號入座。

　　你猜阿聯酋人民坐不坐火車？

　　天真的壹讀君以爲既然阿布扎比有公共汽車，迪拜有地鐵，那麼酋長國裏的人們應該也會坐火車。

　　結果發現，這個地區到目前爲止是沒有鐵路的，人們在酋長國之間穿梭主要藉助公路和航班，所以他們和首都人民一樣飽受交通擁堵的煩惱。但是，2009年，阿聯酋聯邦鐵路公司成立了，這個公司正揹負着建造一條連接內部酋長國，並通往波斯灣其它國家的鐵路的任務。阿聯酋人民馬上就要迎來有火車坐的日子。火車票長啥樣估計還未提上議程，沙漠中走火車的場景倒是很有樣子。