大邁芝麻eZ是我迄今爲止駕駛過的最小的可合法上路的了，不由得感嘆這車名字起的真是恰如其分。但是從另一個角度來看，芝麻可是用來榨香油的，濃縮的都是精華，眼前這輛芝麻eZ有什麼出彩的地方呢？下面請隨我一起探索。

作爲衆泰芝麻的2018款車型，芝麻eZ和老款車型外觀部分保持了很高的相似度，只在細節部分進行了調整，例如把前霧燈列入了選裝配置之中。整體評價芝麻eZ的外觀設計，通俗地來說就是在普通羣衆的審美觀念下比較“像個車”，造型風格介於知豆和衆泰E200之間，比知豆更具設計感，又不如衆泰E200那麼激進。

對於芝麻eZ的內飾和空間，我個人感覺基本滿意，畢竟車身尺寸和成本放在那裏，也不能期望太高，但是一些基本的安全配置還是有待加強。雖然芝麻eZ已經配備了ABS+EBD以及BOS剎車優先系統，車身結構中在關鍵部位也採用了高強度鋼板，但作爲一款能夠上牌上路的車型，全車連一個氣囊都沒有，確實令人有點兒不踏實。

本次試駕的芝麻eZ基於衆泰大邁Sesa@me新能源專用平臺打造，配備來自江蘇金壇綠能新能源公司（衆泰大邁旗下公司）出品的三元鋰離子電池組，使用了進口隔膜和鋁塑軟包電池技術，能量密度超過140Wh/kg，在行業內水平位居前列。據廠家工作人員介紹，芝麻eZ綜合續航里程爲210km，而如果在60km/h以下勻速行駛，最長續航里程能接近300km，不過這種極限放電對電池組壽命並無好處，也不建議大家嘗試。

總結：

所以我覺得芝麻eZ的主要用戶羣體最終還是集中在三、四、五線城鎮。當然，如果您住在道路狹窄的住宅區，而又能從家裏空調插座方便地接出電線來充電，那麼芝麻eZ不失爲一個享受便捷駕車樂趣的好選擇。在今年7月份，綜合續航里程超過300km的升級版車型也將上市，屆時還可選裝快充功能，芝麻eZ的使用場景將更加廣闊。