冠道四驱能否越野，看您对“越野”性能的理解了，前几日也有人曾问宝马X3能不能越野，确切的说，定位于城市SUV的四驱车，都谈不上越野，这种车型和越野车的区别还是很大的，最简单的来说，它们的四驱结构都是多片离合器的，而且没有配备中央差速锁！

本田冠道的四驱之前试驾过，它其实和本田CR-V一样，采用了RealTimeAWD适时驱系统，这套系统依靠电动液压油泵，作为整套驱系统动力源，然后电脑通过采集车轮转速信号，并结合发动机的动力输出，以及档位选择等信息，来决定是否将RealTimeAWD系统接通！如果需要时，电子系统控制油泵会推动多片离合器式限滑差速器，向后轴提供动力，从而实现电控四驱！

也看过之前不少媒体评测，一般的两组滑轮组，无论是两后轮空转或者两前轮空转，失去动力的情况下，都可以成功脱困，但是在三滑轮组测试中，无论是单前轮着地，还是单后轮着地，冠道都无法通过，通过模拟不难看出，也就是一旦遇到交叉轴的工况，冠道是很难脱困的，如果此时仍持续给油，车辆会因为车轮长时间空转，而启动AWD保护系统，会自动切断多片离合器式限滑差速器，同时ESC也会进入保护状态，所以无法对空转前轮进行锁止，这也是适时四驱的弱点！

再者来说，硬派越野不只是看四驱系统，还要看通过性能，对于车的悬架结构、接近角和离去角、轮胎都有极高的要求，这样来看，冠道的四驱风注重的是安全、操控，也就是增加了公路性能，它的本意并不是让您用来去越野的，当然，您问它能走多恶劣的路况，我只能说，一般非铺装路面都可以，恶劣一点的坑洼不平路面也没问题，因为具备主动式动力分配，即便偶尔遇到某个轮胎出现打滑，也有四驱系统来救场，但是本田的这套四驱系统反应并不算快，想要有更理想的脱困不现实！