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从昨晚到今晚，摩友华仔骑的摩瑞MG-500极地之鹰数次在行驶中自动熄火，现在把他扔在新疆哈密彻底无法前进了。

2018年5月9日（昨晚）接近20点，摩友华仔驾驶摩瑞500拉力车摩旅到新疆托克逊县，行驶状态下摩托车自动熄火，无法再打着，电喷系统通电不自检。当时华仔距离经销商售后服务地点还有200公里远，经销商让他自己把车骑过去（显然是不可能），如果托车过去需要华仔自担1000元托车费。

我们替华仔联系了摩瑞厂家，希望尝试能否通过技术人员远程指导，先争取能打着车，再骑到经销商处检修。但是电喷车比较复杂，技术人员未能远程协助排除故障。之后摩瑞经销商表示可联系托克逊一带的摩友过来帮看一下车。

新疆的路上百里无人烟，华仔在高速路上推着车走，好不容易终于找到一个加油站。直到23点，在摩友方荣的远程指导下才把车鼓捣着。感谢方荣的热心相助！

据方荣反映：“故障可能是由于装配引起的——龙头把上有个红色紧急开关位置加的黄油太多，时间长了黄油氧化后搭铁到龙头把，引起总电源关掉全车没电，这个毛病很难找到，且推测可能存在批量问题而非个例。“318”的多个摩友群中有N多摩友骑摩瑞车，并普遍反映摩瑞总电源开关有问题、装配与连接有问题。接到摩瑞车主的救援求助比较多。”

今天华仔的车在路上又多次发生自动熄火，几十公里熄火一次，方荣再次远程帮助华仔找故障原因。晚上接近19点时，纯凭运气往回跑的华仔被这辆摩托车彻底扔在了哈密段。

之后方荣表示：“才半年的新车就出这样问题，而且让摩友自己拖车，只能给差评了，会令摩友失去信心。我估计摩瑞整车线路上有问题，华仔把黄油整个抹掉了，仍然几十公里就熄火。不合格产品不应该出厂，否则你产品检验就有问题。骑这样的车跑远路太让摩友担心了，摩瑞的报修电话不止一两个，售后服务不如隆鑫、宗申的售后，一打电话就来救援，不会超过一两个小时，宝马也是24小时拖车救援，所以这些问题必须得引起摩瑞厂家重视。”

近年来摩托圈评价说，中国摩托车制造业的重庆版块会造车，但是不会吆喝，相比之下浙江版块更会卖车、营销做得好。

摩友买车时对售后服务因素也许考虑得不够细致全面，但车辆在路上发生故障被扔在前不着村后不着店的地方时，才能有更多切身的体会和比较——谁的网点更密集，谁的售后响应更及时、服务更贴心、更急摩友所急，谁能最快速有效帮助摩友解决问题，谁踢皮球，谁逃避责任，谁把难题推给摩友自己想办法……

高大上的铝合金车架，隆鑫配套的异步双缸500cc发动机，西互刹车+ABS系统直追春风，可调节风挡……自2016年6月“摩瑞MG-500极地之鹰”闯入摩友视线至今，无论车型设计还是广告设计都超出摩托车行业水准的拉风炫酷。

然而接近两年的时间还不足以让一家新厂的售后网络搭建完善，可是，售后服务是可以制定规章、方案、标准、态度的，只要想做的事情，哪怕手伸不到天边，也要把解决方案提前送到天边，因为骑拉力车的人会往四面八方跑，有可能坏在任何地方。

车主是最好的测试员。摩瑞500的用户，你们的极地之鹰都还好吗？欢迎给这辆车打个分，并在评论区将您的用车感受分享给更多摩友。

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