東風是個漢語詞彙，比如，東方刮來的風。東風也指天長路遠，難以與親人相見，生人做死別。另比喻革命的、進步的推動力量或氣勢。今天我們講的是汽車品牌東風，它創立於1969年，主要生產中重卡、SUV、中客等大型汽車。

日前，從國家市場監管總局缺陷產品管理中心官方消息透露，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司（以下簡稱“東風乘用車公司”）根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2018年5月18日起，召回2017年10月18日至2018年3月9日期間生產的部分東風風神新AX7汽車，共計13128輛。

此次東風方面召回汽車存在的問題與之前2月8日東風日產召回的部分新藍鳥、新騏達、新生代騏達及軒逸/全新軒逸汽車，共計689031輛的存在的問題原因應該類似的，問題都出現在制動上，不過此次風神車輛原因的描述是這樣的：由於供應商製造原因，制動真空助力器總成的後殼密封圈壓裝工藝存在缺陷。可能出現制動液壓衝擊造成密封圈骨架變形、脫出的情況，極端情況下車輛可能出現制動拖滯、加速無力現象，存在安全隱患。

貌似東風方面慘遭供應商傷害，不僅僅是對產品本身，更是對東風品牌的打擊，在如此競爭激烈的汽車市場環境下，最怕的就是汽車品質出現問題，而東風官網於3月15日還發表過題爲《東風乘用車榮獲卓越品質金口碑獎 堅持產品品質爲核心》的文章。東風乘用車在2018中國汽車品質論壇暨卓越汽車口碑榜評選頒獎典禮上，榮獲“2018中國汽車卓越品質金口碑獎”。

此次產品召回對於本身銷量就有些下降的東風風神AX7來說是雪上加霜的，加之自主品牌的更新換代及品質的不斷提升，合資品牌價格的不斷下壓，東風風神品牌競爭力受到嚴重挑戰。

煥新上市的東風風神新AX7，集新顏值、新品質、新動力、新智慧四新優勢於一體。出色的品質，讓新AX7在上市後的三天，實現不到一分鐘就訂出一臺車的銷售局面。但繁華之後如何確保品牌的持續活力，或許是需要考慮的，如何定位核心產品，如何打造高品質產品，如何制定銷售戰略都需斟酌，而不是單單靠說說就行的。

結語：金盃銀盃不如老百姓的口碑，金獎銀獎不如老百姓的誇獎