前不久闭幕的第十五届北京国际车展上，全球首款量产的3D打印电动车“LSEV”正式亮相。据称，这款车制造时间只用了三天，除了底盘、座椅和玻璃之外，其他所有的组件都是3D打印的。为其提供技术支持的，是中国3D打印材料厂商Polymaker。

3D打印又被称为“增材制造”，是采用分层加工、叠加成形的方式，逐层增加材料将数字模型变成真实物体的技术。其工作原理与传统打印机原理类似，只是用粉末状金属或塑料等可黏合材料充当“墨水”进行打印。

近几年，3D打印技术突飞猛进、风靡全球，越来越多的高科技企业开始踏足这一领域。“3D打印技术的发展动力在于应用。”被称为“中国3D打印第一人”的清华大学教授颜永年表示，“所见即所得”的特性，让3D打印机完全省去了模具环节，最短仅需几个小时即可将样品打印出来，而不必花费数周甚至更长时间等工厂制作。

当前3D打印在航空航天等军工领域有大量需求，而且优势明显。以我国C919大型客机机头主风挡窗框为例，如果按传统定制方式需要两年才能拿到，用3D打印技术，从制造零件到装上飞机仅用了55天，而且成本还不到锻造模具费的五分之一。

除了大型结构件，制造业及医疗等领域的小型精密配件制造，也是3D打印的重要应用方向。通过打印个体化骨折外固定器，患者的手术时间能缩短80%，骨折愈合时间缩短35%，术后第3天即可下地行走。此外，假牙、血管、韧带甚至部分人体器官均可以实现3D打印。

“作为‘中国制造2025’战略的重要组成部分，3D打印必将在下一轮工业革命中扮演重要角色。”中国3D打印技术产业联盟执行理事长罗军介绍，工信部、发改委等十二部门去年12月联合印发《增材制造产业发展行动计划（2017—2020年）》，提出推进中国3D打印产业快速可持续发展，到2020年产业年销售收入超过200亿元，核心技术达到国际同步发展水平。

国际数据公司IDC的报告显示，2017年，中国在3D打印行业支出11亿美元，已成为“亚洲3D打印增长背后的力量”。据不完全统计，目前从事3D打印的国内企业超过200家。在去年的全球3D打印行业奖评选中，中国有三家企业上榜。其中，Polymaker和西安铂力特分别获得年度3D打印材料奖和年度OEM企业奖，先临三维获得年度3D扫描仪企业奖。

虽然与通用电气、西门子等国际大厂还有差距，但国内研究机构和企业正加速降低成本，提升行业服务质量。一个多月后的6月17日，以“3D打印重新定义制造业”为主题的第五届世界3D打印技术产业大会，将在广东省佛山市南海区大沥镇举行，全球首个3D打印批量化制造中心暨广东（大沥）3D打印协同创新平台也将同步开放。（亦维）