艦載預警機彎道超車？以殲-20爲基礎發展艦載隱身預警機

　　5月13日，我國第二艘航母從大連造船廠碼頭啓航，赴相關海域執行海上試驗任務。在不久的將來，中國海軍將同時運作2個航母戰鬥羣。

　　從上月的南海閱兵看，近幾年海軍的裝備發展成果進行了充分展示，與航母戰鬥羣息息相關潛艇、護衛艦、神盾艦，可以爲航母提供充裕的護衛兵力。從現有需求看，航母戰鬥羣的主戰平臺已經成熟，僅僅是特種機，即艦載預警機還存在短板。

　　預警機是現代化作戰體系的重要一環，近幾年多型陸基大型預警機的服役，爲體系作戰提供了倍增器。但在艦載預警機的研發方面，還是光打雷不下雨，偶爾爆出的全尺寸模型多是無果而終。研製艦載固定翼預警機的主要困難，是載機的研製，需要在性能與尺寸之間找一個最大公約數，目前最成功的型號就是美國E-2C艦載預警機。

　　之前，網絡多次爆出的全尺寸模型，與美製E-2C艦載預警機比較相似，這也符合“走美帝的路讓美帝無路可走”的套路。除了艦載固定翼路線，就是英國的預警直升機路，目前中國也是走的這個應急路線，也是符合解決有無的實用套路。

　　在成功是慣例，不成功是例外的年代，有理由相信國產艦載固定翼預警機的上艦，肯定能與第三艘航母配套完成。但除此之外，難道就沒有新的思路？答案是肯定的，主要解決思路就是利用第四代戰機先進預警探測系統與低可探測性，同樣可以扮演預警機的角色。

　　2016年，美國海軍曾進行了F-35與NIFC-CA“綜合防空系統”的首次協同實彈驗證。測試中，1架未經改裝的陸戰隊F-35B，作爲傳感器發現了超視距外的導彈威脅，然後通過MFADL數據鏈分享給地面站，轉發給地面模擬戰艦Desert Ship，後者用最新版本的“宙斯盾”基線9.C1系統和標準6導彈成功攔截了目標。

　　NIFC-CA是“海軍綜合防空火控系統”的簡稱

　　此次試驗，測試了上述裝備整合在一起的能力，這種能力在未來將擴展海軍的探測、分析和攔截目標的交戰範圍。F-35這個戰術平臺，將作爲一種區域傳感器，將極大增強“宙斯盾”系統的探測、跟蹤和交戰能力。同樣，這種能力對於艦載機隊伍同樣有重要意義，可以作爲艦載戰鬥機的眼睛，對其進行引導攻擊。

　　預警機的核心是雷達，優勢是功率大、處理能力強、360度環視。而這些優勢，在第四代戰機上也能實現，尤其是低可探測度下的360度環視能力，完全能夠提供早期預警。還是以F-35爲例，擁有電磁/紅外雙重感知能力，除去APG-81的強大探測能力，還有EODAS（光電分佈式孔徑系統）提供幾十公里的360度全向探測預警。

　　曾有媒體報道：2010年的測試中，F35上的EODAS系統成功地探測到了1300km以外發射的一枚二級火箭，並隨後對其進行了長達9分鐘的跟蹤，直至火箭發動機熄滅。在2011年的測試中，EODAS系統再次成功探測並跟蹤了一架90公里以外迎頭接近的F16戰鬥機。

　　實戰中，EODAS可將目標方位數據上傳至中央計算器，引導APG-81雷達對目標進行視場2*2度的窄視場精確照射，然後發射中距空空彈進行攻擊。這種攻擊方式，APG-81不需要大範圍搜索，從而降低了被敵方防空雷達捕獲的可能性，實現了F35在攻擊過程中的低可探側性。

　　F-35這麼厲害，我們也不用犯怵，因爲我們有更先進的殲-20，同樣有先進的EODAS系統。相對於F-35，殲-20尺寸更大，具備更大的多用途改進潛力。按照此種思路，可以將內部彈倉改爲燃料倉，必要時候可以加掛4個副油箱。同時，通過電子探測系統的完善，進一步提升感知能力。最後的實際效能，肯定是在預警直升機至上。