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内容提要

日前，小蓝单车、摩拜单车和哈啰单车先后宣布调价，共享单车行业再次成为焦点。记者了解到，临沂地区的哈啰单车和摩拜单车已经涨价，哈啰单车每半小时涨5毛，摩拜单车月卡涨价一倍多。

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哈啰单车：

每半小时涨价5毛

山东各地涨价不同

“5月26号那天，骑哈啰单车从临沂市市政府东门到齐鲁园广场，用时6分59秒被扣了1.5元钱，以前骑20多分钟也才1元钱。”

近日，家住北城新区的孙世鑫发现哈啰单车涨价了。记者了解到，哈啰单车已在临沂涨价，每半小时涨了5毛钱。

图据网络

记者随后联系了哈啰单车方面，客服称哈啰单车在4月底对临沂地区价格进行了调整，小幅度的价格调整是为了给更多的客户提供更好的使用体验。“用户通过支付宝哈啰单车小程序，扫码用车进入开锁界面时，会弹出弹窗显示新的收费标准，此外，哈啰app主页上也会显示。”客服表示，根据新计费标准来看，记者在20日骑行6分59秒，在30分钟内收取1.5元的费用是正常合理的。

记者发现，哈啰单车涨价并非是一刀切，每个地区涨价的标准和时间都不一样。记者在哈啰单车app上查看现在的收费标准，发现车费根据不同城市的运营成本，单车单次付费价格不等。记者通过查询了解到，

山东地区，济南市、泰安市等城市收费标准为2元/30分钟。青岛市等城市收费标准为2元/20分钟。济宁市、德州市、淄博市等城市收费标准为2元/20分钟，每超10分钟加1元。

不过，记者还发现，哈啰单车的连续包月套餐比之前便宜，该项目原价20元，现在月卡价格是10.9元。

△临沂街头的共享单车。褚菲菲 摄

2摩拜单车：

骑行价格未涨

月卡涨价一倍多

广州摩拜单车取消套餐优惠、上海、深圳相继摩拜单车宣布涨价......自3月29日摩拜单车在北京上调价格之后，摩拜涨价潮渐渐波及全国。那么山东地区是否会调价？摩拜单车客服表示，目前还没有接到山东地区摩拜单车骑行费用会有所改变的相关通知，现在骑行价格以app上显示的为准。

摩拜单车客服告诉记者，目前，骑行费用只在国内北上广深四座一线城市调整了价格，其他地区目前都还没有接到涨价通知。如果有相应的费用变动，他们会在摩拜单车app上给用户进行提示。

图据网络

记者注意到，虽然在骑行价格上，摩拜单车没有涨价，但摩拜单车的月卡涨价了。摩拜单车客服称于4月8日起，摩拜单车月卡在临沂变更了新的计费标准。此前，月卡单月价格为4.9元、3个月10.9元，现在价格调整为单月9.9元、3个月29元。

对于此次调价，摩拜方面表示，月卡作为一种骑行优惠产品，其价格将根据发展战略和市场情况制定。月卡价格调整的城市，既有服务不受影响。

3市民：

贵过公交就不会骑

对于此次哈啰单车、摩拜单车价格的调整，临沂市民看法不一。记者在兰山区、北城新区、河东区随机询问了15名共享单车用户，其中，近七成用户表示理解，接受适当涨价，三成用户认为共享单车价格涨幅过大，如果超过公交的话，可能就不会使用它了。

图据网络

“我住杏坛中心城，在文化馆附近工作，骑行时间大约在30分钟以内，共享单车涨价后，我就比平时多花5毛钱。”

家住北城新区的马女士告诉记者，由于住所和单位间没有合适的公交车，加上共享单车可以自由停放，她每天上下班都会选择骑共享单车，因为路途较短，此次涨价对她影响不大。

家住兰山区的张先生认为，共享单车涨价是一个趋势。

“企业运营维护都需要资金，价格不涨企业怎么存活？我觉得可以接受。”

图据网络

也有不少市民表示，涨价需要在一定范围内。

“坐个公交车才2块钱，刷卡也就1块3，共享单车价格上调到1.5元，我肯定不会再骑了。”

家住河东区三官庙社区的张先生表示，他工作单位就在河对岸的北城新区，从家到单位也就6里地的距离，如果共享单车的价格高于公交车的价格，他将选择乘坐公交车，不会再考虑骑行。

4专家说法：

比涨价更重要的是精细化运营

近期，小蓝单车、摩拜单车、哈啰单车先后宣布调价，共享单车行业再次成为焦点。来自交通运输部的数据显示，2018年共享单车每天约有1000万人次使用。共享单车下一步将如何发展？

临沂大学商学院朱建成教授表示，

过去共享单车企业的饱和式投放，其实只是为了抢占市场，获得资本市场的青睐，但从未来发展来看，共享单车依然要更加有序，发展的重点是提升管理水平而非简单规模扩张。

图据网络

朱建成告诉记者，从2015年，共享单车开始爆发，到2017-2018年初，共享单车领域进入倒闭潮。当共享单车的风口刮过，盈利便成为摆在共享单车面前最紧要的难题，而涨价也自然成为最简单易行的操作。“行业想要发展，首先要保持财务的可持续性，适当调整收费价格，就是为了让财务的可持续性更好一些”。

朱建成认为，服务才是共享单车企业最根本的目标。

“押金问题、乱停乱放、‘僵尸单车’等‘老大难’问题依然困扰着行业。”朱建成说，在押金方面，近日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》公开征求意见，明确包括共享单车、共享汽车在内的交通运输新业态运营企业，原则上不得收取用户押金，确有必要收取的，运营企业不得挪用。“政府对新业态发展的原则是包容审慎监管，此次对共享单车押金和预付资金的明确规定，其实就是引导企业把关注点重新回归到运营和服务，也是保护消费者使用新业态服务的信心。”

图据网络

朱建成指出，在车辆管理方面，共享单车企业同样试图用技术解决问题。摩拜曾在去年年底公告表示，如果用户将单车骑出运营区域，在运营区域外关锁，将收取5元调度管理费，每位用户只拥有一次豁免机会。今年则进一步规定，针对私藏、破坏车辆及不按规定使用共享单车等行为采取处罚措施。针对违规行为，将采取在一段时间内冻结对应账号等处罚措施，账号冻结期间用户不得用车。

“从未来发展来看，下一步，共享单车依然要更加有序，毕竟比涨价更重要的是精细化运营。”朱建成表示，未来，共享单车企业发展的重点是提升管理水平而非简单规模扩张。

相关链接：

6月起共享单车企业

原则上不得收取用户押金

近日，交通运输部等六部委联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（以下简称《办法》）。在用户资金收取方面，《办法》提出，运营企业原则上不收取用户押金。在用户资金管理方面，汽车分时租赁用户押金最长退款周期不应超过15个工作日，互联网租赁自行车用户押金最长退款周期不应超过2个工作日。《办法》将于6月1日起施行。

共享单车押金不得超过成本的10%

《办法》提出，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

与共享单车相比，共享汽车的押金更多，存在更大风险。记者注意到，《办法》提出，汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%；互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。

此外，企业也不能“任性”地扣取用户押金。这些扣除的规则，必须在与用户签订的服务协议中明确，并在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。

共享单车押金退还周期不超2个工作日

押金难退一直是共享出行行业的“痛点”。《办法》提出，汽车分时租赁用户押金最长退款周期不应超过15个工作日，互联网租赁自行车用户押金最长退款周期不应超过2个工作日。

这次《办法》对预充值也有了明确的规定。鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。采用收取用户预付资金方式提供服务的，共享单车用户单个账号内的预付资金额度不得超过100元；其他交通运输新业态个人用户单个账号内的预付资金额度不得超过8000元。运营企业应当建立用户预付资金备付金制度，备付金不得低于用户预付资金余额的40%。

记者了解到，《办法》自2019年6月1日起施行，有效期三年。同时，考虑到运营企业开立专用存款账户、与相关银行实现信息系统对接等工作需要一定时间，对存量用户资金纳入管理设立了6个月的过渡期。

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来源：鲁南商报记者 褚菲菲

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