作者 | 小周伯通

來源 | 物流沙龍

隨着近幾年快遞行業的高速發展，各家快遞企業的競爭也開始加劇，排位也出現了一些變化。無論從營收、盈利能力、科技能力、服務能力還是綜合佈局來看，順豐依然是國內快遞行業的老大。“三通一達”中，作爲曾經中國快遞第一股圓通，本來發展勢頭是幾家快遞裏面最好的，如今業務量已被中通超越，未來的挑戰依然不斷。

百世的快遞板塊也呈現出高增長的勢頭，2017年收入127.9億元，同比增長137.3%，佔總收入的64%。業務量規模達到37.7億件，增速高達74%，市場佔有率已超越順豐排在第五位，可以說已站上第一階隊了。雖然尚未實現盈利，但相比2016年，2017年的虧損已開始收窄。

二線的快遞中，全峯快遞被青旅物流整體兼併後又轉手給了遠成，快捷快遞近期面臨網絡動盪，優速快遞定位大包裹市場，速爾快遞定位企業快遞與零擔快遞。

可以看出，快遞行業的整個格局一方面是龍頭的貨量進一步集中（CR8連續超過80%），另一方面是中小快遞或逐漸退出市場、或避開與龍頭直面競爭轉而去做其他細分市場。行業正處於從規模化向集中化階段演進的整合期，龍頭企業的成本優勢、品牌效應已形成進入壁壘。

在龍頭企業中，通過我們整理的快遞“五虎”以及百世的2017年全年財報中最重要的營收、淨利潤、業務量幾個指標來看，“三通一達”中綜合表現最好的是中通，發展速度快中帶穩，優勢一路領先。

1）2017年中通的市場佔有率是最高的，達15.5%；2014-2017 年，中通快遞業務量從18億件增長至62 億件，三年複合增速51%，已成爲全球第一大單量的快遞企業；第一的中通與第二的圓通從去年的毫釐之間到今年差距進一步拉大，中通領先優勢明顯。

2）營收增速方面，百世第一，增幅高達126%，但未盈利。其次是韻達、中通、申通，分別是35.9%、33.4%、28.1%，都高於郵政局公佈的2017年全年快遞收入增長速度（2017年行業增速爲24.7%）。中通2017 年營業收入131 億元，三年複合增速50%，表現強勁。

3) 在淨利潤方面，順豐依舊領先，達47.71億元；增幅最快的是中通，高達54%，2017 年淨利潤32 億元，三年複合增速98%；其次是韻達增速35.01%，這兩家正領跑其他快遞企業。

4)根據國家郵政局《關於郵政業消費者申訴情況的通告》數據統計，2017年全年，順豐依舊是2017年總體申訴率最低的企業，月平均申訴率爲 1.56件（每百萬件快遞有效申訴數量），遠低於全國平均的 5.79件。而申通的月平均申訴率爲11.05件，表現一般。總體排名爲順豐、韻達、中通、百世、德邦、圓通、申通。

但這篇文章不是分析對比這幾家快遞企業的，今天主要想談一談中通怎麼做到市場佔有率、盈利增速都第一。我們發現，中通真的變了。

第一、同建共享文化提供激勵機制。對於加盟性快遞企業而言，總部與加盟網點之間的利益博弈關係一直是一個矛盾點。中通在這一方面的做法是，建立獨特的“同建共享”文化提供激勵機制，在傳統加盟制基礎上，讓關鍵區域的總經理持有中通股份，這樣加盟商們既是中通的股東也是管理層，與中通利益一致。這是目前唯一總部層面上實行持股加盟的快遞公司。

第二、成本管控措施提升盈利能力。2016 年，中通快遞單票盈利0.48 元（2017 年扣除稅收返還的影響後爲0.47 元，主要是由於服務大客戶增加了部分成本），高於通達系其他公司（韻達0.36 元，申通0.36 元，圓通0.29 元）。中通快遞單票盈利高主要歸功於其優秀的成本控制。

中通運輸成本低於行業平均水平，中通快遞2017 年單票幹線運輸成本約爲0.77 元，較2016 年（0.83 元）下降6.6%，遠低於其他快遞公司，且仍處於下降趨勢。成本效益優化得益於三點：集中路線優化和運輸管理（就近運輸）、使用自有卡車能夠減少外包運輸成本的上升（尤其是業務量旺季期間）、不斷增加大型卡車（在貨量充足的情況，購入15~17米長的大型卡車，現在大約是1840輛，運輸能力幾乎是小型卡車的兩倍，單票成本更低。）

另外，與通達系其他快遞公司相比，中通快遞轉運中心單票成本較低，2017 年單票成本爲0.39元，較2016 年下降9%。這主要歸功於中通快遞努力升級設備，以降低單票成本和提高效率。

第三、變得更有“科技味”了。在5月5日舉辦的第二次中通技術開放日中，也提到一個關鍵詞——“技術再塑新中通”。中通快遞集團副總裁朱晶熙在活動致辭時表示，快遞未來發展趨勢是智能化、無人化，快遞的競爭也將是科技與人才的競爭。

目前中通已自主研發出中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統和數字化工具。

除了在快遞業務領域的所有業務環節實現了信息化、數字化、智能化工具的支持和覆蓋，中通科技還爲快運、國際、雲倉、優選、金融等生態圈業務提供全方位的IT業務系統的研發支持。

目前運營和持續着訂單、快件跟蹤、汽運管理、GIS、自動分揀、物料、財務、客服、即時通訊、網點管理（神州）、仲裁、監察、OA等約100個IT業務系統。

2017年，中通科技先後組建了專業的質量團隊、大數據智能和先進算法團隊、智能硬件團隊，構建了包括自動化測試、移動測試、安全滲透測試、數據測試、SQA等完善的質量提升體系，完善了數據平臺和報表體系，建立了專業數據分析師團隊。

下面先來看看中通的核心繫統和創新技術應用：

1）下單平臺-烏拉諾斯

該系統通過通過調度指令、反饋、交互、執行、完結的標準執行系統，使得網絡離散式運作模式獲得集成式管理提升，實現了柔性動態的供應鏈服務。並且該系統服務具體相當的開放性和渠道優勢，下單方式涵蓋支付寶、微信、官網、客戶端等平臺和大量第三方下單渠道（如號百、QQ同城、卷皮網、百度等）。有手機APP、電腦客戶端等50多種下單渠道可供選擇。

2）掌中通

戰略定位：

（1）掌握每一個末端快遞員信息，包括他們的身份、實時位置和活動範圍、業務量、主要客戶、行爲習慣特徵等等；

（2）建立中通與每一個快遞員的直接聯繫，打通與他們的信息、資金等通路；

（3）爲每一個快遞員提供個性化的工作支持、數據支持，簡化他們的工作步驟，少跑一點路，少一些投訴，多一些客戶；

（4）利用這一移動互聯網入口，爲他們提供更多的中通自有的和第三方的優質資源，包括學習資源、生活消費、金融服務等等，提高他們的獲得感，幫助他們更好的生活。

3）網點管理系統-神州系統

戰略定位：

（1）掌握每一個網點的業務、客戶、人員、資產等信息。

（2）通過後臺數據分析、針對性賦能，爲網點提供降本增效、改進客戶服務、改善內部經營管理等方面的數據和指導，實現加盟制的體制、直營化的管理水平。

4） B端產品

快遞管家（電商物流管理軟件）、雲打印機（觸屏式自助打印）、碼上寄（類似郵票），通過服務好商家的打單、物流管理等需求，加大商家粘性。據瞭解，這些產品在2018年將加強推廣。

5）三段碼

2017年，中通深化大數據分單，在二段碼普及的基礎上重點推廣了三段碼。三段碼是在二段碼精確匹配消費者所在的城市、區縣的基礎上，增加了以網點業務員分揀爲維度的分揀碼。以前分揀快件時需要查看每票快件的詳細地址，現在只需要查看面單上醒目的三段碼編碼即可。只要區域編碼正確，錯分概率基本爲零。在三段碼推廣使用前，以往400-500票快件分揀需要一個半小時的時間，使用三段碼之後分揀效率縮短爲30-40分鐘，時間上節省了三分之一。

6）智能稱重

中通大量應用智能稱重掃描設備以配合大件和集包分揀。能快遞完成掃描、稱重和測量體積，以及信息錄入上傳、比對檢測等。

7）伸縮皮帶機

中通目前大量應用皮帶伸縮機，併爲大運力甩掛車輛配備了全球最長的16.4米長皮帶機。同比人工裝卸，節省超過50%的時間和人力，同時減少了裝卸過程中的快件磨損、降低了人工勞動強度。

8）無人機

中通六軸螺旋槳無人貨機配備了25升大容量貨倉，最大載重10公斤，最大航程30公里，已於2017年7月底首次試飛。

未來中通技術重要投入領域：數據分析與數據價值挖掘

目前中通儘管已經打通了各個系統之間的數據交互，有效提升了人員的操作效率和將線下的操作線上化，但是在以下兩個方面還有待於提高：

一是要加大投入數據的分析與數據價值挖掘的產品。目前中通的快遞投遞量已經在全國排在第一位，積累了大量的數據。但是如何利用這些數據，進一步提升我們的效率和質量，向消費者提供更加物美價廉的物流快遞服務，服務於中通的加盟商，這部分還有提高空間。

所以，挖掘自身的數據價值，向我們的加盟商以及客戶進行賦能，將會中通未來的一個重要投入領域。

二是要加大投入客戶的維護和個性化的服務產品。整個物流快遞行業這幾年隨着電商的發展，發展迅速，但是發展過程野蠻，通過價格來獲取市場，整個行業服務質量參差不齊，未能向客戶提供高價值的服務。並且隨着社會的發展，消費者對個性化的服務要求越來越高。

所以，通過技術手段，對客戶進行畫像，通過客戶畫像來提升客戶質量，提供差異化的服務，以滿足客戶訴求，也是一個重要方向。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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