金融界美股訊 知名投行伯恩斯坦週一對客戶表示，特斯拉找到將其從財務困境中拯救出來併爲其提供新資金來源的可能性越來越小。

　　歐洲汽車分析師沃伯頓（Max Warburton）在一份報告中寫道，儘管大衆汽車CEO可能會看一看，但對收購特斯拉任何資產的競購真的不感冒。

　　“對買家來說特斯拉已經沒有多少資產有吸引力了。特斯拉不再擁有真正差異化的技術，他們的工廠不合格，超級工廠可能不是必不可少的（而且松下可能聲稱擁有），”沃伯頓寫道。“這個品牌可能仍然有價值，但它也在迅速衰落。超級充電設備還有一定的價值，可能還是值得收入囊中的。但代價是什麼呢？”

　　他補充稱:“我們可能很難看到特斯拉作爲一家持續經營的公司被收購。”

　　特斯拉在第一季度使用了大約9.5億美元的現金（自2017年以來總共消耗了50億美元現金），這再次引發了人們對其長期財務健康狀況的擔憂。幾周前，特斯拉設法籌集了23.5億美元的新資本，其中7.5億美元來自普通股，16億美元來自可轉換債券。另一些人則認爲，當特斯拉的資產貶值時，另一家科技公司，比如蘋果，可能會大舉收購。

　　Roth Capital Partners分析師克雷格-歐文（Craig Irwin）上月對CNBC表示，這家電動汽車公司6年前本可以以每股240美元的價格賣給蘋果。該股過去六個月下跌48%，跌至每股185.16美元。

　　儘管沃伯頓不是伯恩斯坦的特斯拉專業分析師，但他的確研究了很多歐洲汽車公司，如果特斯拉破產，這些公司可能會受到衝擊。這家總部位於加州帕洛阿爾託（Palo Alto）的汽車製造商對歐洲傳統設備製造商的估值施加了“巨大壓力”，因爲特斯拉最初的成功表明，進入電動汽車市場的門檻並不像人們曾經認爲的那麼高。

　　該公司的技術似乎領先於其它所有OEM（原始設備製造商）——這損害了德國的相對品牌地位。特斯拉從美國、英國和其他一些地區的德國原始設備製造商那裏搶走了市場份額，”沃伯頓寫道。

　　但“特斯拉的財務失敗將迫使投資者改變對傳統OEM的看法。”這將表明，對於一個新進入者來說，成功是多麼困難，”他補充道。“最重要的是：它將改變人們對電動汽車市場規模和增長率的看法。”

　　伯恩斯坦的主要特斯拉分析師託尼-薩克納吉（Toni Sacconaghi）對特斯拉的股票給出了與大盤持平的評級。