咱們對於哈弗這個自主品牌肯定都不陌生，要說它最出名的車型肯定是哈弗H6，如今它又是SUV銷量第一名，可謂是屹立不老的常青樹，是數以百萬計車主的選擇。不過哈弗一直想要成爲SUV世家，專心致志把SUV做好。可雖然H6銷量非常突出，但整體產品表現可就有些差強人意，比如說哈弗H8，月銷不過200臺，這個數據不如停產好看一點。

作爲一款硬派越野SUV，哈弗H8售價非常昂貴，18.39-23.18萬的官方指導價，目前來看沒有什麼優惠，那麼這價格可以買到昂科威，買到入門級途觀L的裸車，這些都是和它定位一樣的合資SUV，只是相對而言H8更越野一些，它們只是針對家用而已。

但是哈弗的越野性能什麼樣，我想大家也都瞭解。哈弗有一個外號，叫做“拔河專業戶”，就是說兩輛車背對背，用繩子開始“拔河”，誰拖走誰就贏。而哈弗H9和H8就是常勝將軍，可爲何宣傳這麼到位的H8和H9銷量都很差？其中就數H8賣的最差。

從設計而言，我個人對於這個價位的自主SUV要求較高，H8的定位也不是城市家用，所以很大程度上限制了它的消費羣體，銷量自然難以提高。不過哈弗一直覺得沒有硬派SUV不合適，所以H8和H9一直堅守陣地，但既不是非承載式車身，也沒有太過於越野的裝備。

這款低不成高不就的車型自然很難被消費者所注意，當然與其說是長城爲了針對越野打造，不如說是爲了衝擊更高端市場，畢竟H8和H9推出的時候國產SUV還在售價10萬的階段，可惜他們的價格衝破了天花板，但銷量一直沒能有突出表現，不如GS8十分之一優秀。

所以最終長城再次帶來WEY品牌，所幸的是這個不走越野路線的品牌獲得不錯成績，但哈弗H8儼然是長城最失敗的作品。如果說你有20多萬的預算，能有多大幾率選擇它呢？或者說一些單位購買的幾率更大一些。

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