昨天剛剛結束的F1西班牙站，除了法拉利莫名進站丟掉了第二的位置，最大的亮點莫過於格羅斯讓那毀滅性的“失控”了。

如今，罰單出爐：

超級駕照扣兩分，下一站摩納哥站退後三位發車。

駕照扣分

嗯，沒錯。和我們普通人的駕照一樣，超級駕照也是要扣分的。而且，和普通駕照一樣，超級駕照也是12分，累計週期同樣是一年。只不過，我們的12分扣完了就要回爐再造了。重新學習、重新考試，方能重新拿到駕照。而超級駕照就不一樣了。如果一年裏12分被扣完了，車手將會遭到禁賽一場的處罰。

超級駕照了解一下……

作爲等同於F1“准入證”的超級駕照，目前全球只有不到100人擁有。它只發給在F3000，F3或CART系列賽事表現傑出的車手。通常一位車手要花8年時間從小型卡丁車（karting）逐步晉級到F1，但事實上僅有極少數人能夠有能力與機會登上賽車金字塔的頂端。想要獲得超級駕照，車手必須駕駛F1完成至少300公里的測試。當然，超級賽照只是體育比賽中的一種憑證，是不可以當作普通駕照來使用的。申請超級駕照的費用爲1萬歐元，另外還要按照車手獲得的積分收取一定的費用。

而對於這次的處罰，不少人都說輕了，更有不少人認爲：格羅斯讓該退役了。本賽季是羅曼·格羅斯讓爲哈斯車隊效力的第三個賽季，但是法國人卻在五站比賽之後一分未得。放眼所有車手，和他一樣得“鴨蛋”的只有新人斯洛特金。

更讓人憤慨的是，西班牙站上，在賽車失控的情況下，格羅斯讓不僅沒有選擇讓賽車停在賽車線外，還不斷踩着油門期待賽車擺正方向。直接導致加斯利與霍肯伯格撞車退賽。

雖然後果嚴重，性質惡劣，但人家自己倒沒覺得什麼：

“

格羅斯讓

F1哈斯車隊車手

我對賽車後部失去了控制，我想挽回這一切，但並沒有奏效。即使我當時踩了剎車，賽車還是會以同樣的方式打滑的。

”

踩剎車也沒用？

那你至少可以鬆油門吧！

“

格羅斯讓

F1哈斯車隊車手

保持踩下油門，這是人類一個很正常的反射動作，只要你的賽車還在賽道上，就會非常困難。

”

出事故了猛踩油門，

這是人類的正常反射動作？

哦

本來，超級駕照是沒有扣分一說的。後來，正是因爲以格羅斯讓爲代表的一批“闖禍精”接連登場，才逼迫國際汽聯不得不在2014年的新版F1運動規則里加入了扣分條例。

▲ 2012年的SPA，迄今都是格羅斯讓職業生涯的污點。賽會幹事直接對他處以了禁賽一場，罰款五萬歐元的嚴懲。前紅牛車手韋伯也曾怒斥格羅斯讓是“第一圈瘋子”。

而這個現年32歲的激進“瘋子”已經是尚未獲得世界冠軍、分站冠軍和杆位的現役車手中年齡最大的一位了。

“

格羅斯讓

F1哈斯車隊車手

現在的F1，我們需要排名前二的賽車纔有可能獲勝。如果你給我一輛足夠優秀的賽車我就可以獲勝。而且我也不認爲自己不可能成爲世界冠軍。

”

哦

誰也不知道格羅斯讓的

下一次撞車會在什麼時候

但可以肯定的是

撞車是必然的

而且定是在不久的將來

不過，如今的F1並非只有一個“瘋子”，紅牛車手維斯塔潘同樣是位會“腦短路”的車手。就在上一站阿塞拜疆站，他和隊友裏卡多的內鬥前後共發生了三次碰擦，最後維斯塔潘這一頂更是直接導致兩人雙雙退賽。

同樣是危險駕駛，維斯塔潘並沒有收到罰分通知。不知道是金元力量強大，還是出於“內部矛盾自行解決”的考慮。

不過，維斯塔潘的人氣確實比格羅斯讓高了不少的。可能是因爲年輕的維斯塔潘經常挑戰冠軍級別車手，這讓沉悶的F1有了更多刺激。初生牛犢的銳氣讓人眼前一亮。

年輕，就可以任性

都說現在的F1有兩個炸彈先生，小潘的驕縱那是被寵出來的，而果醬則是蠻橫慣了的。。。。。。