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作者：行思止随

电喷摩托车，就是采用了电控燃烧喷射系统的摩托车，它是相对于化油器摩托车来说的，它与化油器摩托车的最大不同，就是取消了化油器，混合气再不是被动的被吸入气缸，而是由喷油器直接喷射入气缸以形成混合气。从外观上看，化油器不见了，同位置被一个节气门阀体取代。

相对于化油器车型来说，其机械部分变化不大，主要是电路控制变得更复杂了。电喷系统工作时，由传感器不断采集各种信息，包括转速、节气门开度、缸体温度、进气温度等，采集的信息送入ECU，由ECU判断发动机的瞬时工况，进行实时控制。

电喷车省油的第一个大招：闭环控制

ECU根据发动机的运行参数计算出每一循环的喷油量和点火提前角，计算所需的参数主要是发动机的转速和节气门开度，再根据缸体温度、进气温度、电瓶电压等参数和实时工况进行修正，然后发出喷油和点火的指令，由执行器完成每工作循环的喷油和点火动作。

ECU根据不同的工况，能够精确控制发动机的喷油和点火时刻，使得空燃比始终在理论空燃比附近，这样将显著提高发动机的经济性和排放性，改善其动力性。

“闭环控制”系统，这是电喷车省油的关键，通俗的说，电喷车之所以省油，是它需要多少才喷多少，能精确控制，而不像化油器车那样，不管是否需要都吸进去，只能进行概略控制。

电喷车省油的第二个大招：减速断油

电喷车基本都有减速断油功能，就是当你回油门时，电喷控制系统往往会切断燃油供应，尤其是连续下坡时，燃油完全被切断，这也是节油的一个重要方面。

电喷车省油的第三个大招：自学习功能

电喷摩托车普遍具备自适应能力，即便是工作时间长了，发动机发生了磨损，它也能够通过ECU纠偏以保证最佳燃烧状态。为什么能有这功能？还是因为那个闭环控制功能，发动机的任何工作状态都可以通过传感器反馈到ECU，ECU再根据传感器提供的发动机各种信息进行判断和计算，发出指令给各种执行器，以此控制发动机。发动机状态变了，传感器提供的反馈信号就会跟着改变，ECU输出的控制信号也就是相应变化，从而形成一种新的稳定工作状态，这就是一种自学习功能。