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作者：行思止隨

電噴摩托車，就是採用了電控燃燒噴射系統的摩托車，它是相對於化油器摩托車來說的，它與化油器摩托車的最大不同，就是取消了化油器，混合氣再不是被動的被吸入氣缸，而是由噴油器直接噴射入氣缸以形成混合氣。從外觀上看，化油器不見了，同位置被一個節氣門閥體取代。

相對於化油器車型來說，其機械部分變化不大，主要是電路控制變得更復雜了。電噴系統工作時，由傳感器不斷採集各種信息，包括轉速、節氣門開度、缸體溫度、進氣溫度等，採集的信息送入ECU，由ECU判斷髮動機的瞬時工況，進行實時控制。

電噴車省油的第一個大招：閉環控制

ECU根據發動機的運行參數計算出每一循環的噴油量和點火提前角，計算所需的參數主要是發動機的轉速和節氣門開度，再根據缸體溫度、進氣溫度、電瓶電壓等參數和實時工況進行修正，然後發出噴油和點火的指令，由執行器完成每工作循環的噴油和點火動作。

ECU根據不同的工況，能夠精確控制發動機的噴油和點火時刻，使得空燃比始終在理論空燃比附近，這樣將顯著提高發動機的經濟性和排放性，改善其動力性。

“閉環控制”系統，這是電噴車省油的關鍵，通俗的說，電噴車之所以省油，是它需要多少才噴多少，能精確控制，而不像化油器車那樣，不管是否需要都吸進去，只能進行概略控制。

電噴車省油的第二個大招：減速斷油

電噴車基本都有減速斷油功能，就是當你回油門時，電噴控制系統往往會切斷燃油供應，尤其是連續下坡時，燃油完全被切斷，這也是節油的一個重要方面。

電噴車省油的第三個大招：自學習功能

電噴摩托車普遍具備自適應能力，即便是工作時間長了，發動機發生了磨損，它也能夠通過ECU糾偏以保證最佳燃燒狀態。爲什麼能有這功能？還是因爲那個閉環控制功能，發動機的任何工作狀態都可以通過傳感器反饋到ECU，ECU再根據傳感器提供的發動機各種信息進行判斷和計算，發出指令給各種執行器，以此控制發動機。發動機狀態變了，傳感器提供的反饋信號就會跟着改變，ECU輸出的控制信號也就是相應變化，從而形成一種新的穩定工作狀態，這就是一種自學習功能。