相信很多人都知道不管是民航还是军用飞机很多情况下是依靠牵引车来牵引的，而且牵引车造价也是十分贵的，动辄几百万上千万元都是再正常不过的了。那么为何飞机一定离不开牵引车呢？牵引车的造价为何又很高呢？本文将对此进行解析！

飞机牵引车是在机场或者航母甲板上牵引飞机的保障设备，是必不可少的特种车辆之一。民航机场为客机配备的牵引车造价通常超过了100万元，空客-A380客机的AST1X680Goldhofer牵引车造价甚至高达1100万元，该牵引车车身长度11米，自重39吨，在负重牵引满载的空客-A380时依然能够达到25千米/小时。全车还有11台电脑来协助驾驶员操作车轮，其6个特制的轮胎与独特的逆向转弯车轮驱动系统能够尽可能的减少转弯半径。

而航母甲板上的牵引车还要克服高温、高湿、高盐的环境影响造价可能会更高。那么为什么一定要有牵引车呢？因为不管是在机场或者甲板上需要出库进库或者到指定位置，但飞机本身的轮子是不带驱动装置的，而一旦启动发动机产生推力移动的话不仅不划算而且容易出现事故。况且在未起飞就开发动机也是很浪费油的，会缩短飞机的滞空时间，所以在机场或者甲板上飞机能用牵引车就用牵引车。

那么为什么一台看似小小的牵引车造价会上百万呢？这是因为牵引车不仅要求车辆尽可能缩小体积，而且还要在保持重心较低的同时获得较大的牵引力，要知道的是一架飞机轻则几十吨，重则上百吨，要平稳拉动如此重的飞机到指定位置本身就很费力了，而且牵引车为了环保需求只能使用电力推动的，这无疑又增加了牵引车的研制难度。

因此目前全世界能造出牵引车的国家也是屈指可数的，也正是因为牵引车的研制难度很大才使得小小的牵引车造价特别高，而一些国家自己造不出牵引车又觉得购买不划算的话就只能想其他办法了，比如印度的航母上的牵引车就是拖拉机替代的。

牵引车属于特种保障车辆，不仅制造难度很高而且产量很低，种种因素结合起来导致其单价特别高。但机场或者航母甲板还少不了这种昂贵的保障车辆，否则就会影响作业效率。

本文由火器营原创，抄袭必究！（图片来源于网络）