對於當下的中國汽車市場來說，整體表現的比較複雜，因爲在這樣的時期之內，國產車、合資車及進口車相互交錯，形成了非常複雜的關係。但是在這三種車型對比之中，國產車仍然是處於劣勢地位的，而且現在的國家的整體汽車走向更是阻礙了國產車的發展。因爲國產車造車歷史比較短，而且主要生產的是燃油車，現在很多國家都在組織本國的燃油車進售，包括中國在內在海南省就率先實施了燃油車禁售，導致了很多國人不敢購買燃油車。

同時國六排放標準將會在今年的7月1號正式實施，這對於燃油車來說又是雪上加霜，很多汽車生產廠家要提升自己的排放質量。而且中國的油價進入到19年之後也是不斷的上漲，導致很多人用車成本的增加，這些因素都不利於燃油車的推廣，從而導致國產車銷量的整體下滑，而且有不少的國產車型因此倒下了。今天小編就來說這麼一款車，廠家宣佈停產清庫存，但是連續半年的銷量爲0，它就是哈弗H8。

對於哈弗H8的倒下很多人表示不理解，因爲哈弗H8是屬於哈弗汽車品牌下的比較頂端的車型，出現這樣的情況與哈弗H6的反差極大，讓人們感到非常的疑惑。所以有人猜測是哈弗H8的外觀設計不能夠滿足當下，也有人猜測是哈弗H8的油耗相對偏高，在當今油價飆升的年代不符合人們的選擇，對此我們就來重點的分析一下。首先從汽車外觀方面來看哈弗H8的造型不能算上霸氣，但是給人的感覺也是中規中矩，整車的設計採用了比較圓滑的元素表現。要說在這個看臉的社會汽車的顏值非常的重要，但是並不是最爲重要的，因爲哈弗H6的整體外觀造型就非常的一般，但是卻取得如此好的銷量，可見哈弗H8的倒下的原因與外觀顏值並無太大關係。

當然哈弗H8的發動機是採用的一臺2.0t渦輪增壓發動機，整體油耗偏高，這也是國產車以及哈弗汽車品牌的通病，對油耗的控制不能做到讓人滿意，所以很多人認爲是哈弗H8的油耗過高導致的哈弗H8的倒下。但是哈弗H8和哈弗H9搭載的是同樣一款2.0t渦輪增壓發動機，而且哈弗H9的油耗要比哈弗H8更高，並且哈弗H9的銷量在當下還算不錯，所以油耗高也不是哈弗H8倒下的根本原因。所以在最終的對比之下，小編認爲哈弗H8之所以倒下是因爲市場定位出現了差錯，因爲哈弗H8和哈弗H9是同屬於中型SUV， 而且兩者的價格相差不多，大約在2萬到4萬之間，這樣的價格對於一臺20多萬的車來說並不能起到關鍵性決定因素。

所以很多人在對比哈弗H8和哈弗H9之後肯定會選擇哈弗H9，所以哈弗H8在哈弗H9剛剛出現的時，就出現了非常明顯的銷量下滑，因此小編認爲哈弗H8的倒下也是因爲市場定位出現了差錯所導致的。對於小編的這種想法很多網友也表示了支持，其中一位來自北京的網友表示：哈弗H8的倒下，一方面因爲現在的國產車市場的蕭條，另一方面也是因爲市場定位出現了差錯，而且形成了哈弗之間產品的競爭，對哈弗汽車來說將會是一大打擊。對此我們還是希望國產車在生產車型的時候一定要制定長遠的規劃，不要實現車型之間的自我衝突，不然結局可能就會像哈弗H8這樣慘。