一直以來就有很多人說審車會傷車的問題，首先開車過程審車員大腳油門，起步很猛。審完了車之後ABS燈亮了，開起來也感覺不好開了，認爲一定是審車傷車了。現在大家又在關注暴力驗車的事情，一輛車去年審，審車員把發動機轉速飆到5000多轉，完事之後發動機壞了。今天我們就來說一說審車真會傷車嗎？是否有必要把發動機踩到很高的轉速？高轉速真傷車嗎？

除了審車員技術不佳操作不當或者誤操作等個人原因外，按照正規流程審車是不會傷車的，即使提高了發動機轉速也是沒問題的。審車完畢，大部分車都會亮起ABS燈，這是因爲測尾氣的時候前輪旋轉後輪不旋轉，前後輪的轉速差太大了，ABS模塊誤以爲有故障了，只能點亮故障燈。當開車行駛一段時間，或者熄火重新打火，讓ABS重新自檢一下，ABS模塊發現沒有問題後，燈就會熄滅。所以可以說亮ABS燈是很正常的，對車輛也沒有影響，這並不是傷車的證據。

目前發動機高轉速被認爲是傷車最嚴重的操作，那麼提高轉速是幹什麼呢？只有在測尾氣的時候會提高轉速，這是測尾氣的流程需要，就應該這麼操作。測尾氣常見的方法是簡易瞬態工況法，就是我們所見的把前輪卡在滾筒上面掛擋跑，後輪是不動的。滾筒是在給車輛施加負荷，模仿真實路況。這種檢測方法油門加的不會太大，一般車速不會超過40km/h，發動機轉速不會超過2000轉，怎麼會傷發動機呢？如果是四驅車，就不是採用這種方法了，是採用雙怠速法測尾氣，這種方法是原地加油門提高發動機轉速，但最高不會超過3500轉，也是可以承受的轉速，也不會傷發動機，這種方法不提高轉速，氮氧化物測不出來。

所以汽油車不存在暴力驗車的情況，不過柴油車的情況有所不同，它是需要把油門踩到底的。如果車況本身比較差，疏於保養，還真有可能會出現損壞發動機，水箱爆裂的情況。當然車子平時正常使用，沒有什麼故障，損壞的概率也比較小，一般不會出現。家用車大部分都是汽油車，所以關於審車毀車的事情完全不用擔心，發動機的轉速並沒有傳說的四五千轉那麼高。即使達到四五千轉，不管什麼車，短時間內也不會有問題，時間久了當然會加速發動機磨損。對於發動機的磨損，我們更應該注重平時自己的開車方式和對車輛的保養情況，畢竟車輛大部分時間都是我們自己開的，發動機並不脆弱，審車那幾分鐘再怎麼折騰也不會一次弄壞發動機。