本文约字数1788字，约6分钟阅完

一款叫“全能车”的APP曾经一度引起巨大的关注和讨论。

交一份押金，就可以任意骑行多个品牌的共享单车。其中不仅包括摩拜、OFO小黄车、小蓝单车，还包括小鸣单车、优拜单车、1步单车、Hellobike（哈罗单车）、骑呗单车、永安行、Qbike和牛拜单车等共享单车品牌。

其实这也不是什么新鲜事儿，早在这之前支付宝就已经联合部分共享单车品牌推出了芝麻免押骑行服务。但是相比之下，全能车做法更为大胆，几乎囊括了目前共享单车领域最受关注的诸多品牌。

对于普通用户来说，这样一款APP自然相当方便，一个APP就能轻松解锁任意一个共享单车。但是对于这一“入口”式的平台模式，各家单车企业尤其是摩拜和ofo纷纷寄出了封杀大旗。

全能车APP是一家来自深圳的公司，成立于2016年，10月，注册资金1000万人民币，法人代表为黄勇。这款APP在去年3月份开始内测，到正式上线不到4个月，同时该公司还注册了万能车、万能出行等商标。

还记得之前晓芳跟大家分享的“共享WIFI”吗？“共享WIFI”的 原理是，密码共享，用户在公共场所蹭网，配置文件会保留在手机上，只要用户手机安装这类的软件，网络连接配置文件就会被上传上去，也就是所谓的共享。

全能车官网介绍，其致力于整合市面上主流共享单车品牌，最大限度地调用共享单车资源，帮助用户减少使用成本。

对于用户而言，使用成本是减少了，可是个人信息却“裸奔了”，对于企业而言，“全能车”属于不守行规，不正当竞争。

多种品牌单车秒开，风险不言而喻

网上有个段子：现在共享单车进入市场的最大门槛不是资金、不是团队、不是成本，而是颜色。红橙黄绿青蓝白，留给新品牌的颜色不多了。

目前市场存在不下于20中品牌的共享单车。全能车的出现，大大削弱了单车品牌的差异，单车公司成了一个简单的自行车提供商，这将导致单车品牌的大幅贬值。它的出现“直击”了用户的痛点，却破坏了共享单车行业秩序。

全能单车模式相当于购买骑行权利，再把骑行权利转租出去。在拥有一定骑行单位的前提下，再合理的分配资源并优化共享单车的使用率。

那么问题来了，它既懂了自行车的押金融资，有不对骑行用户进行负责。拿到了了大量闲置资金，只会砸掉这份民生蛋糕，砸烂市场。

在不使用支付宝这类第三方软件的情况下，一个普通用户如果需要下载这么多的App来扫码骑车，同时要缴纳近千元的押金，目前摩拜押金收取299元、ofo收取199元、小蓝单车收取99元、优拜收取298元等。

而下载全能车APP，新用户3天可以免缴299押金，充值5元就可以开始实际体验。全能车App在使用方法上和普通共享单车软件的基本模式相同，都是通过扫码骑行。

经过实际体验，扫码成功打开了摩拜、小蓝车、酷奇单车、永安单车、1步单车，计费方面“与官方收费一致”。在解锁酷奇单车和永安单车过程中，系统提醒需要打开蓝牙才能完成操作。

而只有ofo小黄车，在试了3辆车后，仍然没有解锁成功。显示“ofo通道在维修中”。

据摩拜和ofo等相关负责人表示，并未对“全能车”授权，也多次对“全能车”服务进行封禁。

但是对于这一情况，“全能车”一女性工作人员却称：“得没得到对方授权，跟你有（mao）关系吗？影响你骑车了吗？”

由此可见，可怕的不是没有隐私风险防范意识，而是明知有风险仍然故意为之。

“找漏洞”的做法对用户、对企业来说都百害而无一利

只交一份押金，听起来似乎对用户是好事，但其实这种做法并不合法。原因有两点：

一、“全能车”只是一个一对一后再一对多的平台。用户的押金到了“全能车”的平台，平台再拿出部分交给各个共享单车做押金。实际不是押金共享，而是押金批发零售，所以“全能车”采用了价格最高的押金金额（299元）作为自己的押金。

但关键问题在于，共享单车并不知道真正骑车的人是谁，这与交通部必须实名骑乘要求是不符的，如果用户出了交通事故，或车出了问题，很难确定相关责任人。

二、“全能车”通过收集大量个人信息在各个平台注册，同时开放新的端口与各个平台对接。对于个人用户来说，涉嫌侵犯他人隐私权。对于共享单车企业而言，未经过同意下擅自开放端口也存在涉嫌侵犯它人知识产权以及不正当竞争行为。

一场“共享”与“被共享”的博弈还在持续中。

庆幸的是，有很多网友高呼“共享单车之惑是押金去哪儿了”“个人信息和押金谁监管”，说明他们仍然重视享受便利的同时，个人信息和押金不会不知所踪。

共享单车全行业对“全能车”的行为进行封杀，一方面是放置的不正当竞争发生，另一方面也保证用户骑行安全。