在中型、中大型7座SUV市場，目前國內要屬表現最好的恐怕也就只有我們熟悉的豐田漢蘭達以及大衆途昂了，面對這兩款車型，消費者是幾乎沒有反抗能力，不管是加價還是提車週期漫長，大家都忍了，而結果也只是爲了能擁有它們其中一臺。其實仔細想想消費者也沒錯，畢竟在所謂的面子、大空間、品牌等需求影響之下，這兩款車的產品力確實很強，而也正因爲表現優秀，纔會出現各種加價提車等情況，這對於喜歡這兩款車的朋友來說，就真的是又愛又恨了。不過這個格局由馬自達CX-8來打破？事因CX-8在操控上的過人功力，正好是漢蘭達所缺失的要點，而且重點在於，這並不是在犧牲空間的前提下完成的。單單從車身尺寸上的比較，除了車身寬度稍顯遜色之外，CX-8的其他數據都要比漢蘭達更加優秀。被漢蘭達惹毛了，馬自達新款SUV將國產，只要23萬起就有市場！

CX-8採用了馬自達家族外觀風格，魂動外觀設計理念。整車外觀與國產全新CX-5相似，但明顯CX-8尺寸更大。前臉風格和全新CX-5幾乎一模一樣，還是那張漂亮的臉。包括全新樣式的遁形格柵，細長的LED大燈，以及那個隱藏在保險槓兩邊，設計很棒，延續了馬自達的一貫水準。車身長度接近4900mm，軸距2930mm。所以相比於漢蘭達更大。車型尺寸不小，但是具體數據我們還需要亮相後才能得到。

內飾採用了沉穩而大氣的配色佈局，而這三炮筒的儀表盤設計無疑是這款車最大的亮點，當然還配有三幅式的多功能能方向盤以及懸浮式中控臺液晶屏。其他配置還有HUD抬頭顯示系統、ESP車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、胎壓監測等。座椅佈局爲三排2+2+2，將採用六座形式。第二排座椅獨立，有別於市面大多數七座SUV。

國產版CX-8的動力組成還不得而知，預計會搭載現有的2.5L自然吸氣發動機，這款發動機放在CX-5和CX-4上是絕對足夠的，但是放在體型更大的CX-8上就不一定了，畢竟其輸出不足200馬力，這將會和同級對手形成相當差距。而搭載在馬自達CX-9上的那臺2.5T渦輪增壓發動機是否會引入也還是未知數，但若真引入，馬自達又將面臨定價的考驗。馬自達的發動機技術很好，值得肯定。馬自達CX8,外觀時尚，配置高檔，空間寬大，動力性好。就目前知道的這些條件，只要23萬起就有市場！