在很多人眼裏，超跑和SUV是兩個截然不同的物種，所以當初保時捷宣佈要造SUV的時候，激起一大片唱衰的聲音。然而如今，Cayenne（卡宴）已經成爲最成功的超豪華品牌SUV，累積銷量接近10萬輛。保時捷不僅在SUV領域佈局得早，在電動化方向也是如此，2016年便推出插電混動的Cayenne E-Hybrid。近日，保時捷官方發佈了全新Cayenne E-Hybrid的官圖，新車在動力方面有所提升。

全新Cayenne E-Hybrid對前臉進行了重新設計，明顯有別於燃油版車型。燃油版採用貫穿式橫幅條格柵，而它是三個橫向並排且形狀比較方正的進氣格柵，看起來對稱感更強烈一些，同時也更加清爽。此外，由於是插電式混合動力，所以前臉正中間設置了一個充電口。

車身側面和前後包圍都沒有搭配黑色塑料底護板，而是與車身同色。車輪上，E-Hybrid車型專屬的淺綠色剎車卡鉗更加輕易就暴露了它的身份，而且該車的十幅花瓣輪轂在燃油版上未曾使用。

車尾部分，比較接近現款的Cayenne S，採用雙邊雙出圓形排氣佈局，中間還有個黑色擴散器。

全新Cayenne E-Hybrid的內飾照搬了現款燃油版車型，原本科技感和奢華感就足夠強烈，所以無需再增加什麼。除非儀表盤和中控屏上顯示出混合動力的相關信息，要不然難以分辨區別。配置方面，燃油版車型可選的各類科技選裝包，對該車同樣適用。

搭載由一臺3.0T V6渦輪增壓發動機（340馬力）、一臺電動機（136馬力）、一組蓄電池（14.1kWh）所構成的插電混動系統，每一部分相比舊款都有不小的提升。目前這套系統的綜合最大功率爲462馬力，最大扭矩爲700牛·米，百公里加速僅需5s，極限速度可達253km/h。該車可純電行駛44km，百公里油耗爲3.2-3.4L。

在我看來，全新Cayenne E-Hybrid的動力系統纔是亮點，外觀變化倒是其次。除了各項動力參數的提升之外，保時捷工程師們還對整套系統的電控策略進行了優化，想必會更加流暢。不過，作爲插電混動版的它，短時間內終究不會是主銷車型。