渦扇20大涵道比渦扇發動機是我國航發工業參照西方成熟發動機研發理念，即核心機發展理念研發的我國現今爲止最先進的大涵道比渦扇發動機，同時，渦扇20也是我國第一款大涵道比渦扇發動機。相比於我國以往研發的渦扇發動機，渦扇20除了相關的研發理念更加科學之外，通過渦扇20的研發攻關，中國的航發材料技術、設計能力、航發產業體制都得到極大的優化和提高。作爲中國至今爲止研發的最先進渦扇發動機，渦扇20在我國航空工業的未來應用前景是非常廣闊的，我國大型戰略運輸機、未來的噴氣式反潛機、中型運輸機甚至民用大客機都將會受益匪淺。

首先，大型戰略運輸機。作爲我國至今爲止研發的最大型、最先進的戰略運輸機，運20戰略運輸機一開始就是渦扇20大涵道比渦扇發動機的標配機型。而且，相比於現今狀態的運20戰略運輸機使用的俄羅斯產中涵道比渦扇發動機或者在俄羅斯相關產品基礎上仿製的渦扇18中涵道比渦扇發動機，渦扇20除了更大的推力以外，其更大的涵道比也必然帶來了更加省油的優勢，而這樣的優勢則必然可以增加運20戰略運輸機的綜合性能。

同時，作爲當今世界三大戰略運輸機之一，和已經停產的美國C17、俄羅斯改來改去也改變不了貨倉尺寸劣勢的伊爾76系列相比，運20戰略運輸機的出口前景也是相當廣闊的，而這樣的需求就決定了運20必須要使用完全國產的自主知識產權的先進發動機。因此，運20戰略運輸機必然是渦扇20大涵道比渦扇發動機的優先列裝適配機型，其優先程度明顯超越其他任何飛機。

其次，隨着我國航空工業的發展，包括噴氣式反潛機、噴氣式預警機等等一系列特種飛機型號的研發也都會在並不遙遠的未來提上日程，而這些特種用途飛機的發展必然離不開國產先進渦扇發動機動力的支持，而從目前的情況來看，渦扇20大涵道比渦扇發動機明顯可以擔負這項任務，且以渦扇20的整體性能，擔負這樣的戰略任務還是遊刃有餘的。

最後，我國民用大飛機動力。無論是從戰略安全考慮還是從經濟效益考慮，中國的民用大飛機發展都已經不可逆轉。而在民用大飛機的發展中，相比於其他一些子系統，動力系統受制於人的代價明顯跟大。雖然現今的中國民用大飛機還可以很便利的使用西方大涵道比渦扇發動機，但隨着中國民用大飛機產業的發展勢頭越來越猛，一旦在未來的某一時刻衝擊到波音空客的壟斷地位，巧立名目的禁售就不可避免。因此，中國的民用大飛機必須有完全國產、獨立自主知識產權的先進動力作爲備份，而這個備份，和CJ系列相比，渦扇20更加合適。

渦扇20大涵道比渦扇發動機只是中國渦扇發動機技術進步的一個縮影，而隨着渦扇20的不斷發展完善，中國航發的未來之路也必然越走越順。