楼兰古城建于何年，何时形成楼兰王国就目前现有史料没有记载，但在罗布泊周边及楼兰城边地发现有史前石器，如石斧、石锄、石铲、石刀、石矛、石镞、玉斧、玉铲、玉刀、玉佩等。这说明在史前时期罗布泊洼地与周围就有人类活动，而且很明显在阿尔金山、昆仑山有石城遗址。罗布泊及周边所发现新石器居多，距今有6000年左右。

　　西汉时，楼兰是西北地区36个城邦国之一，《史记》等当中载：楼兰“有城郭，临盐泽”，人口14000余，圣兵2900多人。当时，古楼兰是古丝绸路上西出阳关的第一站，当年在这条交通线上是“使者相望于道”，交通繁忙，城市经济繁荣。西汉末年朝廷动乱，匈奴乘虚而入，与地方统治者相互勾结，致使西域交通断绝，河西一带《后汉书·西域传》曰：“城门昼闭。”自王莽篡位到东汉，西域交通三通三绝，最后趋向稳定得到发展。《后汉书·西域传》曰：“驰命走驿，不绝于时月;胡商贩客，日款塞下。”到曹魏，丝绸之路出玉门关到西域，楼兰又重新开始繁荣起来。

　　奇怪的是，声名赫赫的楼兰王国在繁荣兴旺了五六百年以后，却从4世纪之后，史不记载，传不列名，突然销声匿迹了。到了7世纪，唐玄奘从天竺西游归来，看到楼兰国“城廓岿然，人烟断绝”，玄奘眼里的楼兰，成了一座空城。

　　楼兰再次引起世人关注，是在上世纪初，一个瑞典人的探险经历。1900年3月28日，瑞典人斯文·赫定在向导艾尔迪克的带领下进入罗布泊西部探测。在穿越一处沙漠时发现他们的铁铲丢在了昨晚的宿营地中，艾尔迪克便回头去找，他不仅带回了铁铲还带回了几件木雕残片，看到残片，斯文·赫定非常激动，便雇用民工大肆挖掘。楼兰古城重见天日，斯文·赫定将其称之为“东方庞贝城”。

　　斯文·赫定的到来，招致了楼兰古城被更多人的挖掘，随后出土的大量文物，震惊了世界，并在世界范围内形成一个楼兰学。

　　漫漫楼兰路

　　1000多年后的今天，全国晚报联盟组织的采访团向楼兰进发了。进入罗布泊有多条路，给采访团做向导的是号称“罗布泊三杰”当中的“二杰”彭戈侠和刘和平(另一人为在罗布泊遇难的余纯顺)，我们是从吐鲁番向南翻越库鲁克塔格山，进入罗布泊地区。10月8日晚宿营在坎尔，9日翻过库鲁克塔格，10日继续赶路，尽管有两位大侠引路，我们还是走错了方向，为回到正确的道路上，往返走了80多公里，记者所乘坐的20号车“赤脚大仙”的左钢板断了两根，修车花了约三个小时，为了保证安全，全体车队都在岔路口等着。

　　车行到原定的2号营地龙城雅丹群时，已是11日凌晨三时左右，在征求了全体团员的意见后，车队继续赶路，目的地就是冲击楼兰古城的18公里处，谁也没有想到，从龙城到18公里处的40多公里路，竟然走了3个多小时，到18公里处时，已是早上的7时，风大沙大，帐篷几乎难以搭建，很多人干脆就挤在车上，等到8时30分太阳从地平线上露出脑袋时，风沙更大了，茫茫荒原上什么都看不见。事后谈起这次赶夜路，彭戈侠仍心有余悸，老彭告诉记者：“虽然到楼兰去了近10次，但我当时仍紧张的一直浑身冒汗，没有任何有特点的参照物，我完全是凭记忆在走。”

　　早饭是在风沙的呼啸声中吃的，饭里都是沙子，不能细嚼，只能囫囵吞下。因为风沙太大，采访团临时改变行程，先返回楼兰保护站，进罗布泊。在坚硬的盐壳上颠簸了一个多小时后，我们钻进了保护站的地窝子，乍从风沙满地的荒野进到温暖的地窝子，大家的感觉犹如到了天堂。那天的午饭，是在野外第一次吃到没有沙子的饭食。12日，天气晴好，车队继续向18公里处进发，车经过昨晨的宿营地，记者才发现，那是无限广漠的小雅丹当中极微小的一片。

　　过了18公里处，雅丹越来越高，所谓的路就是在雅丹当中穿行。沙坑越来越深，沙土越来越厚，开始有车陷进去了，为了减轻重量，每个车上的人都下来步行，当天，拉断了五六根钢丝绳，乌鲁木齐晚报的着名摄影记者李学亮的眼眉处被拉断的钢丝扫了一下，差点就伤到眼睛。

　　在距离楼兰古城约6公里的地方，接连有三辆车都陷进了沙坑，而楼兰的佛塔已经在望，记者和10多位团员决定步行前往。

　　6时30分左右，我们来到了楼兰城下，高高的佛塔就在眼前。但车队却依旧在沙坑里爬行，等到夜色渐浓、气温骤降到摄氏零下时，车队还没有过来，我们从避风的地窝子里钻出来，爬上古城外一座高大的红柳包，随后赶到的团长杨大鸣焦急万分，不停地用对讲机和车队联络，但在如谜团阵一般的雅丹群里，车队还是走错了方向，一直走到了古城的西北方向，而我们所在的位置是在古城的南门。对讲机没电了，只有点火了。红柳包上都是干枯的红柳，正好用来点火发信号。火点起来了，远处的车队终于发现了火光，但近在咫尺，车队仍是走了两个多小时，等所有人马都聚齐时，已是晚上10时30分左右。