7.1新标准执行后只能选择国六汽车，之前可以抄底国五，打算怎么选择呢？

新标准执行后低于国六汽车已经失去了上牌的资质，这些车虽然仍是新车但不能上路行驶，实际价值等于废铁。所以国六执行后只有选择高标准新车，但符合标准的新车价格不会有大幅优惠，价格的起伏只按照淡旺季的交替变化，而国五汽车则不同。

低标准的国五汽车已经在倒计时，6.28是六月最后一个工作日，在这段时间内提前实施国六的地区必须实现国五汽车售罄，否则这些车会带来很多麻烦。

没有销售汽车只能送往其他晚一年实施的地区，但运输成本会非常高，而且运输途中还有运损贬值的风险，所以这种方式是不得以而为之的最后方式。

理想的方式是把这些潜在的高成本直接以官降的方式体现，曾经的正常优惠假设为1万，在倒计时阶段则有可能是三万；不过同款车的国六版价格不会有如此大的调整，因为这些车还有很长的时间可以消化。一款车的两个版本差价是数万元，选择哪个哪个标准划算呢？

①国五标准的汽车用车年限会短一些，在3年左右的可能性会比较大；那么从2019年算起假设还能用15年，在2034年左右车辆只能计算残值；以10万裸车价的汽车计算，届时的评估价也许只有2000~3000元（新标准五大总成评估方式），不过燃油车的引导报废会有补贴，也许评估价值还能在5000~10000元之间；但这台车10万元的车在购车时实际可能只要支付8万左右，贬值额度在7.5万左右。

②同年的国六汽车用车时间更长，按照18年计算可以用到2037年；那么在同样15年车龄时国六汽车还能再用三年，评估价则要比直接报废国五汽车更高，只要车况良好假设在5000元左右。这一价格是国五报废车的一倍了，但是与报废补贴实际相当（下图为部分地区引导报废汽车的补偿标准）；所以同年的国六汽车似乎并不比国五汽车保值很多，重点是购车时是按照标准100000元入手，实际亏损的是9.5万。

这样对比应该能够找出答案了，国五汽车还是值得选择的；不过选择国五汽车用车时间一定要长一些，否则短时间内换车亏损会比较严重，二手车行业没有规范的评估标准，低排放标准会成为压价的筹码，所以如何选择还要根据预计的换车频率综合分析。