7.1新標準執行後只能選擇國六汽車，之前可以抄底國五，打算怎麼選擇呢？

新標準執行後低於國六汽車已經失去了上牌的資質，這些車雖然仍是新車但不能上路行駛，實際價值等於廢鐵。所以國六執行後只有選擇高標準新車，但符合標準的新車價格不會有大幅優惠，價格的起伏只按照淡旺季的交替變化，而國五汽車則不同。

低標準的國五汽車已經在倒計時，6.28是六月最後一個工作日，在這段時間內提前實施國六的地區必須實現國五汽車售罄，否則這些車會帶來很多麻煩。

沒有銷售汽車只能送往其他晚一年實施的地區，但運輸成本會非常高，而且運輸途中還有運損貶值的風險，所以這種方式是不得以而爲之的最後方式。

理想的方式是把這些潛在的高成本直接以官降的方式體現，曾經的正常優惠假設爲1萬，在倒計時階段則有可能是三萬；不過同款車的國六版價格不會有如此大的調整，因爲這些車還有很長的時間可以消化。一款車的兩個版本差價是數萬元，選擇哪個哪個標準划算呢？

①國五標準的汽車用車年限會短一些，在3年左右的可能性會比較大；那麼從2019年算起假設還能用15年，在2034年左右車輛只能計算殘值；以10萬裸車價的汽車計算，屆時的評估價也許只有2000~3000元（新標準五大總成評估方式），不過燃油車的引導報廢會有補貼，也許評估價值還能在5000~10000元之間；但這臺車10萬元的車在購車時實際可能只要支付8萬左右，貶值額度在7.5萬左右。

②同年的國六汽車用車時間更長，按照18年計算可以用到2037年；那麼在同樣15年車齡時國六汽車還能再用三年，評估價則要比直接報廢國五汽車更高，只要車況良好假設在5000元左右。這一價格是國五報廢車的一倍了，但是與報廢補貼實際相當（下圖爲部分地區引導報廢汽車的補償標準）；所以同年的國六汽車似乎並不比國五汽車保值很多，重點是購車時是按照標準100000元入手，實際虧損的是9.5萬。

這樣對比應該能夠找出答案了，國五汽車還是值得選擇的；不過選擇國五汽車用車時間一定要長一些，否則短時間內換車虧損會比較嚴重，二手車行業沒有規範的評估標準，低排放標準會成爲壓價的籌碼，所以如何選擇還要根據預計的換車頻率綜合分析。