汽車在駕駛中頻繁開關空調不傷車，但是“可能”會費油。

汽車空調製冷的原理是壓縮，製冷劑通過壓縮機、冷凝器、乾燥器、膨脹閥、蒸發器的流程實現液態氣態再到液態的形態變化，簡單瞭解爲通過蒸發爲氣態吸收熱量降低溫度，爲壓縮機制冷系統的動力源頭，是推動製冷劑循環的核心。

壓縮機的動力來自發動機，通過皮帶與發動機級連接；在沒有打開A/C開關之前壓縮機並不運行，打開開關後電磁離合器運行吸盤吸合後壓縮機纔會開始工作。駕駛中打開壓縮機無非是讓電磁離合器運行並且爲發動機增加運行負荷，關閉後兩者分離除了讓發動機運行更輕鬆而節油以外，其他方面理論上是沒有任何影響的。

但這種說法僅適用於定排量壓縮機

①頻繁的開關空調無非是了節油，定排量壓縮機的運行功率是固定的，在不調整溫度的前提下打開壓縮機功耗不會因溫度的變化而變化，所以只要能耐熱定期關閉打開確實能夠節油。

②可變量壓縮機可能會更加費油，這種壓縮機的狀態就像變頻空調，假設車內溫度設定爲25℃，在沒有達到這一標準之前壓縮機會以最大功率運行；而在達到設定溫度後壓縮機功率會調整到很小，只需要以很小的製冷量持續輸出維持車內溫度即可，所以在恆溫狀態下使用冷空調並不明顯費油，汽車的性能也會有明顯提升。

但是在恆溫狀態後關閉壓縮機，車內溫度會快速升高，假設從25℃升高到30℃再次打開空調，壓縮機則要以最大的功率運行以最快的速度降溫。使用變量壓縮機的汽車，以頻繁開關的方式使用只會更加費油，當然這一操作也不會傷車。

判斷汽車壓縮機是定量還是變量的方式有兩種

第一種看面板：手動空調基本都是定量壓縮機，因定義低配必須控制製造成本，定量的成本當然更低；自動空調絕大多數爲變量壓縮機，只要空調面板上有AUTO自動模式可以確定無疑，高溫時啓動汽車使用AUTO後會先以最大風量和壓縮機功率製冷，之後會逐漸降低。

第二種看轉速：啓動發動機維持在怠速，轉速基本在800轉左右，此時打開空調A/C開關啓動壓縮機，發動機轉速會上升到1000轉左右。定量空調不論開啓多長時間，發動機怠速會穩定在1000轉標準，因爲功率不可調；而變量空調則會從1000多轉緩慢的降低，因爲壓縮機運行功率減小了。

汽車空調的使用可以參考以上兩種方式，定排量麻煩一些、可變排量最省心也省油，如何使用只能看一看自己的車了。