发动机机油为“四季通用”，高低温粘度的指标可以理解为适用的高低温，机油粘度不应轻易提升、更不应该降低。

汽车应该使用哪种粘度的机油是有固定标准值的，在汽车说明书中标注的值是最标准的，比如【0W-30】，在标准确定后只有W之前的数字需要按实际情况调整。

①Winter指低温或冬季，用在机油中代表机油的冰点，以W之前的数字加上负35，得出的数值正是机油的冰点。

0W+（-35）=-35℃5W+（-35）=-30℃10W+（-35）=-25℃

这一标准要以用车所在地区的最低温作为参考，且冰点建议高于最低温10摄氏度左右；比如在中部地区最低温-10℃左右，机油则要选择10W（-25）的标准，因

愈接近机油冰点流动性会越差，

充足的余量才能保证在最低温启动发动机时机油的流动性足够高，发动机形成有效润滑的时间才能实现几秒钟完成。

②【30】的粘度如说明书建议则不应该更换，环境高温温度对机油不会有什么影响，高温不过40℃左右，室外温度高一些也不会把机油温度加热到很高。而发动机内部运行的温度在100℃左右，所以机油是不惧环境高温的，差值很大。

盲目提升机油粘度没有任何益处，因发动机的机油运行依靠的是油泵和飞溅润滑，机油粘度升高会让机油泵的运行压力增大，在很多需要飞溅喷射润滑的位置也会因粘度的提升增加压力；而且粘度升高会增加运动部件的运行阻力，发动机阻力的增加当然会让油耗升高一些，所以提高机油粘度除了费油没有其他作用。

当然不应该升高也不能降低，机油粘度低虽然对油泵没有压力，而且能让运动阻力减小提升性能降低油耗；但机油流动性过强也会导致飞溅润滑形成的油膜质量变差，因在飞溅后没有等到物理接触时已经流走了相当的比例，用以润滑的油膜厚度变薄则会增加磨损；这是机油粘度可升高但不能降低的原因，只是在没有出现烧机油之前也没有必要升高粘度而已。

如果发动机出现轻微的烧机油可以提升粘度，因高粘度机油形成的油膜质量更高，能够一定程度的补偿活塞汽缸间隙以减少机油损耗，所以是否应该提高粘度还是以实际机油损耗量决定吧。机油损耗可以通过机油尺判断，从中线到下线约为500ml，5000公里损耗在100ml左右没有问题，供参考。