大陆政策推动电动车产业发展，让日本汽车电池业者对大陆市场跃跃欲试，但没想到大陆汽车电池业者也对日本市场很有兴趣，据日本经济新闻(Nikkei)网站报导，大陆宁德时代开出第一枪，2018年5月下旬要在日本设立营业据点，向日本车厂推销汽车电池。

宁德时代的第一个日本据点将设在横滨，初期人员规模估计不到100人，但已积极与丰田汽车(Toyota)、本田汽车(Honda)、日产(Nissan)等车厂展开接触，随后将陆续扩大编制。

面对未来必然扩大的电动车电池需求，本田与日产都还没有宣布相关计划，因此与宁德合作的可能性不算低；丰田虽在2017年12月与Panasonic召开联合记者会宣布电池领域的合作，与宁德合作的机会稍低，但在大陆市场并非没有机会。

相较于创业刚好满100年的Panasonic，宁德是2011年才创业的新公司，但在大陆政府新能源车(NEV)的积极补助下，宁德在2017年的汽车电池出货已达12GWh，产能则达23GWh，与比亚迪共列大陆最大汽车电池厂，全球仅次于Panasonic，预估2018~2019年将追上Panasonic。

此外宁德还有大规模的设备投资计划，预估2020年底该厂的汽车电池产能可达50GWh，以产能而言正式成为全球最大汽车电池厂，问题只在有没有订单。

由于大陆要求在大陆投资销售的外国车厂，2019年起须有一定以上比例的汽车是新能源车，目前宁德与BMW、福斯汽车(Volkswagen)，还有通用汽车(GM)的合作关系都日渐加深，因此打算建立与日本汽车厂的关系，扩大市场通路。

虽然Panasonic仍自信于自身在汽车电池的经验与技术领先，但现有电池技术对电动车而言仍不敷需求，丰田计划2022年推出全固态汽车电池，若宁德抢得新电池合作机会，就能在新技术领域上与Panasonic站在相同起跑点上。大陆宁德时代反过头来进攻日本汽车电池市场。