摘要:無錫站上車我穿的是短袖T恤,大家都是短打夏裝,但是隨着火車開始進入格爾木,開始往高原上走,車內的溫度也在往下降,我們也就跟着自動添加衣服了,因爲所有人都明白穿少了衣服凍感冒絕不是好玩的事情。第二天早上(21日)醒來,基本上大部分人精神也是不錯的,但是我感覺有些人的勁頭比第一天晚上稍稍差了一些,畢竟在轟隆轟隆的列車上能熟睡的人可能不多,另外也是爲了保存體力,所以第二天白天,大家基本上都是躺着、坐坐、看看手機、發發呆,這時候的手機絕對就是旅行的最佳伴侶了,列車上每個充電口始終是拖着電線的,你剛充足我來充,沒有空隙的時候(有人帶上一個小的拖線板,但是列車員看到是不讓使用拖線板的,這個有點麻煩)。

《我從西藏歸來》

前言:每個人心中都有一個西藏夢!有的人一去再去,有的人裹足不前,於是西藏便成爲很多人心中神祕又嚮往、可望而不可即的地方。2019年六一前夕,我終於完成了第一次西藏行,在此之前我和你一樣,也是躊躇再三、思慮再三、猶豫再三,怕高反、怕身體、怕喫住行……反正滿腦袋的擔心。如今,順利從西藏歸來,不由得想告訴我的友們,講講西藏的所見所聞,想告訴你西藏到底值不值得去?我在西藏看到了什麼?經歷了什麼?希望《我從西藏歸來》這個系列文章能給每個嚮往西藏行的朋友一丁點幫助,千言萬語併爲一句:西藏,一輩子值得一去的地方!

《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏

條條大路通拉薩!

去西藏的道路很多,有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線、中尼線。而我生活在江蘇無錫,所以選擇的是青藏線。

《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏

2019年5月20日上海開往拉薩的z164次空調快速列車帶我去西藏。

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說是空調快列,運行時間可是不短,全程4385公里,整個行程時間近48小時。也就是說5月20日晚21點20我在無錫站上車,5月22日傍晚19點多才到達拉薩,這是一段漫長又新奇的旅程。

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儘管青藏線去西藏需要那麼長時間,但是我內心已經十分滿足了。我一直在想,如果沒有青藏鐵路,我這樣一個不能喫苦耐勞,沒有宏大志向、沒有堅定信念的人,無論如何是到不了西藏的,哈哈,我對自己是有清醒的認識的。去西藏?恐怕連想都不敢想的事情了,就像《西遊記》裏那師徒四人,踏遍千山萬水,歷經千辛萬苦,走了無數的時間纔到達取經的西天。正是因爲有了青藏鐵路這條偉大的天路,讓我這樣的旅行小菜鳥也能在短短三天的時間去到西藏,怎麼不讓我從心底感謝這偉大的天路工程!

《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏


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青藏鐵路是無數建設者用生命和鮮血鋪就的,它是中國新世紀四大工程之一,是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,是一條舉世無雙的“天路”。

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美國現代火車旅行家保羅·索魯在《遊歷中國》一書中寫道:“有崑崙山脈在,鐵路就永遠到不了拉薩。”勤勞勇敢聰慧的鐵路人,就是不信邪,硬是靠自己的雙手,流血流汗,歷經無數艱難險阻,開闢了一條通往雪域高原的天路!怎不讓人由衷地讚歎,無比敬佩,如果有機會,我會單獨寫一個頭條,讚美這世界壯舉天路!

《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏

z164的“Z”就是直快的意思,上海到拉薩經過的城市、站點很多,比較大的站點有蘇州、無錫、南京、蚌埠、徐州、鄭州、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲、拉薩。而真正的青藏鐵路應該是從西寧開始的,從西寧到拉薩全線共有車站爲85個從格爾木市、至崑崙山口、到沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井,最後到達西藏自治區拉薩市,全長1956千米,途經青海湖、崑崙山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區,在我眼裏光看名字它們都是響噹噹、充滿着無限魅力的地方啊。

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《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏

其中最值得提到的站點很多,而我限於篇幅,只能提到其中的幾個。

首先我想提到的是西寧。我們是第二天也就是5月21日晚21點到達西寧站。

《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏

20日在隆隆的火車上囫圇吞棗度過了第一夜,21日早上醒來列車基本上還在內地的平原上奔馳着,早上5點多過鄭州,中午11點多過西安,傍晚6點多過蘭州,5月21日晚上21點多,到達了西寧

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西寧是個大站,西寧的含義是“西陲安寧”的意思,它是青藏高原最大鐵路樞紐,它是蘭新高速鐵路的中間站,同時也是蘭青鐵路、青藏鐵路的始發終到站,停車時間有20分鐘!

西寧海拔2295m,在西寧站所有人下車換乘增氧列車,於是大家又是一陣興奮,拍照留影,忙的不亦樂乎,大家都希望記錄下所有看到的、聽到的,以留下珍貴的記憶。

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同車廂兩位部隊姐妹花,英姿颯爽,精神抖擻,向着拉薩的方向前進!

列車上的住

21日晚在西寧站換了增氧火車,依然是那個車廂,依然是那個上鋪。但是感覺有點不同,那就是增氧車的車廂更乾淨,更新一些,並且很多地方都是漢語和藏文兩種文字了,讓我有了一種更加接近西藏的感覺。

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漢語和藏文兩種文字的新鮮感,還有每個包廂都有了供氧口,因爲從西寧開始火車就帶着我們開始真正的高原之旅了。

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接下來,不得不說說我的西藏行的“住”了。我的z164是硬臥,並且來回車票都中了“頭獎”!都是上鋪,關於硬臥,不得不在此說道說道。

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硬臥車廂分上、中、下三層,上鋪就是最上層的臥鋪,被子枕頭都有,只不過牀鋪的高度不夠,上鋪和中鋪的人都不能坐直身子!這是最難受的地方,也就是說,爬上鋪位,你要麼就老老實實躺着休息睡覺,要麼就下牀來在過道上走走、看看。

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好在火車車廂的一側是臥鋪車廂,另一側設計了大的玻璃窗,還設計了一些凳子,可供乘客坐着看窗外的風景,火車在一點點努力向高原進發,一路的風景也隨着改變,所以火車進藏這一路可以坐着看到十分獨特的風景。

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列車上的喫

21日早上一醒,這時候必須要說到喫這個民生大問題了。20日晚剛上火車時,所以幾乎每個人都處於精神亢奮狀態、食品也是豐富的階段,所以21日的早飯、中飯和晚飯就出現了“百花齊放,百家爭鳴”的局面,概括起來大體可以這樣解決三餐:一是中國旅行者的“必殺技”---方便麪!不過,據我觀察,一路上喫泡麪的人並不多,畢竟泡麪是垃圾食品,呵呵,還有極大的“味”,這種味道是不怎麼受人待見的了,哈哈:

《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏


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二是帶自家的飯菜,雞爪、牛肉、各種零食,哈哈,火車上開水供應充足,喝水泡茶泡麪泡飯管夠,看到一對老夫妻,早飯喫泡飯,中午喫午飯,用熱水加熱一下湊合一頓了;

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三是買列車上供應的快餐,一日三餐都有供應,盒飯是25元一盒,飯菜適量,味道還算可口,喫飯這個民生問題基本不成問題。

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火車上的盒飯


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四是有人帶了自熱盒飯,加水加熱,自動做成一盒盒飯,倒也方便,聽說味道還行,這些自熱盒飯在某寶上都有購買,比火車供應盒飯便宜些,不過飯菜的量都不大,壯勞力可能喫不飽的吧?

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自熱飯看起來還有點誘人的吧?


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還有菠菜蛋花湯


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列車上的穿

進藏列車上的穿概括來說,就是走一路,添一路衣服。無錫站上車我穿的是短袖T恤,大家都是短打夏裝,但是隨着火車開始進入格爾木,開始往高原上走,車內的溫度也在往下降,我們也就跟着自動添加衣服了,因爲所有人都明白穿少了衣服凍感冒絕不是好玩的事情!導遊和經驗都告訴我們:去高原去西藏最怕的其實不是高反,而是感冒!

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看到了吧,一路上我是自動自覺從短袖T恤開始最後穿上了羽絨服,這就是進藏的穿着,美其名曰“剝洋蔥”穿法,到西藏穿衣服也是此法,在西藏很多時候是一天經歷“四季”,一定要能穿能脫,否則,你可能被凍壞或者被熱死的,哈哈。

火車上的娛樂

火車上漫長的旅程基本沒有娛樂,而z164有點特別,那就是乘着火車看風景。

第二天早上(21日)醒來,基本上大部分人精神也是不錯的,但是我感覺有些人的勁頭比第一天晚上稍稍差了一些,畢竟在轟隆轟隆的列車上能熟睡的人可能不多,另外也是爲了保存體力,所以第二天白天,大家基本上都是躺着、坐坐、看看手機、發發呆,這時候的手機絕對就是旅行的最佳伴侶了,列車上每個充電口始終是拖着電線的,你剛充足我來充,沒有空隙的時候(有人帶上一個小的拖線板,但是列車員看到是不讓使用拖線板的,這個有點麻煩)

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到達格爾木前,火車上的娛樂基本上是看手機和聊大天,當然隔壁的一羣河南中年女性好像三天打了三天的牌,大呼小叫,玩的不亦樂乎,她們的精神頭實在是好。窗外的景沒有什麼稀罕的,只有在到達一些大站的時候,大家才下車拍照、活動活動、接接地氣,也算是火車旅行的一種娛樂活動吧。

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而真正精彩的娛樂要等到在第三天早上(22日)火車進入格爾木之後,進入高原,精彩的火車之旅纔開始,因爲那時,窗外的景色會讓所有乘客發出陣陣驚呼和讚歎。

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21日晚在西寧我們換了增氧車以後,列車員讓我們填寫乘客健康登記卡,上面詢問你有否疾病等等,感覺像是填寫生死狀一樣,一下子有一種慎重、不一樣的感覺了。

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換車後,列車員還爲每個乘客換了乘車卡。

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換好車,換好卡,填好健康證,收拾停當,9點30分,列車就準時熄燈了,大家都爬上了自己的牀鋪被迫開始休息,原本喧鬧的車廂走廊,瞬間安靜了下來,大家都準備在睡夢中迎接高反的到來。

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聽着列車晃盪晃盪的聲音在茫茫暗夜中行駛,我一點也沒有睡意,我知道過了西寧後面有一個很特別的站點,那就是“德令哈”,因爲有個叫海子詩人寫了一首詩《姐姐, 今夜我在德令哈》“姐姐, 今夜我不關心人類, 我只想你。”讓這個原本並不出名的小站一下子有了大大的名氣。

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" 德令哈 "是蒙古語"金色的世界"的意思。 德令哈市,是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地,可惜車過德令哈的時候正是午夜1點多,我在迷迷瞪瞪的半夢半醒中,所以連夢都沒有做到,就過了這個詩意的地方“德令哈”。

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凌晨4點多,窗外依然烏漆嘛黑,什麼也看不見,不過車在這裏停留的時間很長,25分鐘,因爲這裏是格爾木!

格爾木纔是這條青藏線真正開始的地方!

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關於格爾木,可以說的太多了。青藏鐵路(格拉段)起於青海 “ 格爾木 ”,止於 西藏 “ 拉薩 ”。這裏集中了青藏鐵路的精華路段,不僅築路難度大,同時也是風光最秀麗、最壯美的路段。

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格爾木地處歐亞大陸中部,崑崙山、唐古拉山橫貫全境,是通往新疆、西藏等地的中轉站。格爾木爲蒙古語音譯,意爲河流密集的地方。

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這裏有條著名的沱沱河,又稱爲託託河、烏蘭木倫河,蒙語意爲“紅河”是長江的正源。是我們的母親河!

還有,長江發源於唐古拉山主峯的格拉丹東冰峯西南側的冰川,海拔有6548米,這裏不僅是長江的源頭,也是黃河源、瀾滄江源,所以這裏被稱爲是了不起的“三江源”自然保護區。

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格爾木不僅地理位置特別,我們的火車在這裏還有一個很大的動作那就是換火車頭!爲什麼要換火車頭?因爲從格爾木開始我們纔是真正進入高原!火車開始往高原上努力爬坡,需要有更大的動力才能爬上海拔四五千米的高原。爲了翻越高高的唐古拉山脈,列車不僅在格爾木更換美國火車頭,並開始供氧。

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過了格爾木以後海拔高度一路持續升高,從青海湖的3000多米,過了格爾木就上了4500米,海拔一下上提高了1500多米,有一些人已經明顯感到了胸悶和氣短,有想大口透氣的動作,當然更有反應比較激烈的,直接就開始嘔吐了起來。此外,氣溫也在下降,車廂內的溫度大約在12-14度,比前兩天低了很多,我也乖乖滴給自己在添衣服。

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整個車廂好像都在沉睡中,我原本也在漆黑中迷糊着,凌晨4點,同車廂有乘客在格爾木下車,列車員特意來我們車廂叫醒他,所以我也被吵醒了,才知道我們已經到了格爾木,在搖搖晃晃的車廂中,我一直在想,那個下車的人在這麼漆黑的夜裏他如何回家呢?外面又黑又冷,他下了車是摸黑趕路呢?還是在站臺上等天亮了再趕回家的路呢?

這是我在z164火車上的第二夜了,在搖搖晃晃、咣噹咣噹的聲音裏我又囫圇吞棗睡去,書上告訴我,天亮以後會有十分不同的風景。迷迷糊糊中一邊擔心着身體會不會高反,一邊又在期待着不知道第三天早上醒來會看到怎樣的風景?

《我從西藏歸來》之一:z164帶我去西藏

前路漫漫,道路且阻且長,願你跟隨我的文字一起,去到西藏,去看美若天堂的雪山高原,神山聖水,去感受完全不同的西域文化。

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一路有你,處處都是好風景。因爲有你,生命更有意義!

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