《我從西藏歸來》之一：z164帶我去西藏
摘要：無錫站上車我穿的是短袖T恤，大家都是短打夏裝，但是隨着火車開始進入格爾木，開始往高原上走，車內的溫度也在往下降，我們也就跟着自動添加衣服了，因爲所有人都明白穿少了衣服凍感冒絕不是好玩的事情。第二天早上（21日）醒來，基本上大部分人精神也是不錯的，但是我感覺有些人的勁頭比第一天晚上稍稍差了一些，畢竟在轟隆轟隆的列車上能熟睡的人可能不多，另外也是爲了保存體力，所以第二天白天，大家基本上都是躺着、坐坐、看看手機、發發呆，這時候的手機絕對就是旅行的最佳伴侶了，列車上每個充電口始終是拖着電線的，你剛充足我來充，沒有空隙的時候（有人帶上一個小的拖線板，但是列車員看到是不讓使用拖線板的，這個有點麻煩）。
《我從西藏歸來》
前言：每個人心中都有一個西藏夢！有的人一去再去，有的人裹足不前，於是西藏便成爲很多人心中神祕又嚮往、可望而不可即的地方。2019年六一前夕，我終於完成了第一次西藏行，在此之前我和你一樣，也是躊躇再三、思慮再三、猶豫再三，怕高反、怕身體、怕喫住行……反正滿腦袋的擔心。如今，順利從西藏歸來，不由得想告訴我的友們，講講西藏的所見所聞，想告訴你西藏到底值不值得去？我在西藏看到了什麼？經歷了什麼？希望《我從西藏歸來》這個系列文章能給每個嚮往西藏行的朋友一丁點幫助，千言萬語併爲一句：西藏，一輩子值得一去的地方！
《我從西藏歸來》之一：z164帶我去西藏
條條大路通拉薩！
去西藏的道路很多，有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線、中尼線。而我生活在江蘇無錫，所以選擇的是青藏線。
2019年5月20日上海開往拉薩的z164次空調快速列車帶我去西藏。
說是空調快列，運行時間可是不短，全程4385公里，整個行程時間近48小時。也就是說5月20日晚21點20我在無錫站上車，5月22日傍晚19點多才到達拉薩，這是一段漫長又新奇的旅程。
儘管青藏線去西藏需要那麼長時間，但是我內心已經十分滿足了。我一直在想，如果沒有青藏鐵路，我這樣一個不能喫苦耐勞，沒有宏大志向、沒有堅定信念的人，無論如何是到不了西藏的，哈哈，我對自己是有清醒的認識的。去西藏？恐怕連想都不敢想的事情了，就像《西遊記》裏那師徒四人，踏遍千山萬水，歷經千辛萬苦，走了無數的時間纔到達取經的西天。正是因爲有了青藏鐵路這條偉大的天路，讓我這樣的旅行小菜鳥也能在短短三天的時間去到西藏，怎麼不讓我從心底感謝這偉大的天路工程！
青藏鐵路是無數建設者用生命和鮮血鋪就的，它是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，是一條舉世無雙的“天路”。
美國現代火車旅行家保羅·索魯在《遊歷中國》一書中寫道：“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”勤勞勇敢聰慧的鐵路人，就是不信邪，硬是靠自己的雙手，流血流汗，歷經無數艱難險阻，開闢了一條通往雪域高原的天路！怎不讓人由衷地讚歎，無比敬佩，如果有機會，我會單獨寫一個頭條，讚美這世界壯舉天路！
z164的“Z”就是直快的意思，上海到拉薩經過的城市、站點很多，比較大的站點有蘇州、無錫、南京、蚌埠、徐州、鄭州、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲、拉薩。而真正的青藏鐵路應該是從西寧開始的，從西寧到拉薩全線共有車站爲85個。從格爾木市、至崑崙山口、到沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井，最後到達西藏自治區拉薩市，全長1956千米，途經青海湖、崑崙山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區，在我眼裏，光看名字它們都是響噹噹、充滿着無限魅力的地方啊。
其中最值得提到的站點很多，而我限於篇幅，只能提到其中的幾個。
首先我想提到的是西寧。我們是第二天也就是5月21日晚21點到達西寧站。
20日在隆隆的火車上囫圇吞棗度過了第一夜，21日早上醒來列車基本上還在內地的平原上奔馳着，早上5點多過鄭州，中午11點多過西安，傍晚6點多過蘭州，5月21日晚上21點多，到達了西寧。
西寧是個大站，西寧的含義是“西陲安寧”的意思，它是青藏高原最大鐵路樞紐，它是蘭新高速鐵路的中間站，同時也是蘭青鐵路、青藏鐵路的始發終到站，停車時間有20分鐘！
西寧海拔2295m，在西寧站所有人下車換乘增氧列車，於是大家又是一陣興奮，拍照留影，忙的不亦樂乎，大家都希望記錄下所有看到的、聽到的，以留下珍貴的記憶。
同車廂兩位部隊姐妹花，英姿颯爽，精神抖擻，向着拉薩的方向前進！
列車上的住
21日晚在西寧站換了增氧火車，依然是那個車廂，依然是那個上鋪。但是感覺有點不同，那就是增氧車的車廂更乾淨，更新一些，並且很多地方都是漢語和藏文兩種文字了，讓我有了一種更加接近西藏的感覺。
漢語和藏文兩種文字的新鮮感，還有每個包廂都有了供氧口，因爲從西寧開始火車就帶着我們開始真正的高原之旅了。
接下來，不得不說說我的西藏行的“住”了。我的z164是硬臥，並且來回車票都中了“頭獎”！都是上鋪，關於硬臥，不得不在此說道說道。
硬臥車廂分上、中、下三層，上鋪就是最上層的臥鋪，被子枕頭都有，只不過牀鋪的高度不夠，上鋪和中鋪的人都不能坐直身子！這是最難受的地方，也就是說，爬上鋪位，你要麼就老老實實躺着休息睡覺，要麼就下牀來在過道上走走、看看。
好在火車車廂的一側是臥鋪車廂，另一側設計了大的玻璃窗，還設計了一些凳子，可供乘客坐着看窗外的風景，火車在一點點努力向高原進發，一路的風景也隨着改變，所以火車進藏這一路可以坐着看到十分獨特的風景。
列車上的喫
21日早上一醒，這時候必須要說到喫這個民生大問題了。20日晚剛上火車時，所以幾乎每個人都處於精神亢奮狀態、食品也是豐富的階段，所以21日的早飯、中飯和晚飯就出現了“百花齊放，百家爭鳴”的局面，概括起來大體可以這樣解決三餐：一是中國旅行者的“必殺技”---方便麪！不過，據我觀察，一路上喫泡麪的人並不多，畢竟泡麪是垃圾食品，呵呵，還有極大的“味”，這種味道是不怎麼受人待見的了，哈哈：
二是帶自家的飯菜，雞爪、牛肉、各種零食，哈哈，火車上開水供應充足，喝水泡茶泡麪泡飯管夠，看到一對老夫妻，早飯喫泡飯，中午喫午飯，用熱水加熱一下湊合一頓了；
三是買列車上供應的快餐，一日三餐都有供應，盒飯是25元一盒，飯菜適量，味道還算可口，喫飯這個民生問題基本不成問題。
火車上的盒飯
四是有人帶了自熱盒飯，加水加熱，自動做成一盒盒飯，倒也方便，聽說味道還行，這些自熱盒飯在某寶上都有購買，比火車供應盒飯便宜些，不過飯菜的量都不大，壯勞力可能喫不飽的吧？
自熱飯看起來還有點誘人的吧？
還有菠菜蛋花湯
列車上的穿
進藏列車上的穿概括來說，就是走一路，添一路衣服。無錫站上車我穿的是短袖T恤，大家都是短打夏裝，但是隨着火車開始進入格爾木，開始往高原上走，車內的溫度也在往下降，我們也就跟着自動添加衣服了，因爲所有人都明白穿少了衣服凍感冒絕不是好玩的事情！導遊和經驗都告訴我們：去高原去西藏最怕的其實不是高反，而是感冒！
看到了吧，一路上我是自動自覺從短袖T恤開始最後穿上了羽絨服，這就是進藏的穿着，美其名曰“剝洋蔥”穿法，到西藏穿衣服也是此法，在西藏很多時候是一天經歷“四季”，一定要能穿能脫，否則，你可能被凍壞或者被熱死的，哈哈。
火車上的娛樂
火車上漫長的旅程基本沒有娛樂，而z164有點特別，那就是乘着火車看風景。
第二天早上（21日）醒來，基本上大部分人精神也是不錯的，但是我感覺有些人的勁頭比第一天晚上稍稍差了一些，畢竟在轟隆轟隆的列車上能熟睡的人可能不多，另外也是爲了保存體力，所以第二天白天，大家基本上都是躺着、坐坐、看看手機、發發呆，這時候的手機絕對就是旅行的最佳伴侶了，列車上每個充電口始終是拖着電線的，你剛充足我來充，沒有空隙的時候（有人帶上一個小的拖線板，但是列車員看到是不讓使用拖線板的，這個有點麻煩）
到達格爾木前，火車上的娛樂基本上是看手機和聊大天，當然隔壁的一羣河南中年女性好像三天打了三天的牌，大呼小叫，玩的不亦樂乎，她們的精神頭實在是好。窗外的景沒有什麼稀罕的，只有在到達一些大站的時候，大家才下車拍照、活動活動、接接地氣，也算是火車旅行的一種娛樂活動吧。
而真正精彩的娛樂要等到在第三天早上（22日）火車進入格爾木之後，進入高原，精彩的火車之旅纔開始，因爲那時，窗外的景色會讓所有乘客發出陣陣驚呼和讚歎。
21日晚在西寧我們換了增氧車以後，列車員讓我們填寫乘客健康登記卡，上面詢問你有否疾病等等，感覺像是填寫生死狀一樣，一下子有一種慎重、不一樣的感覺了。
換車後，列車員還爲每個乘客換了乘車卡。
換好車，換好卡，填好健康證，收拾停當，9點30分，列車就準時熄燈了，大家都爬上了自己的牀鋪被迫開始休息，原本喧鬧的車廂走廊，瞬間安靜了下來，大家都準備在睡夢中迎接高反的到來。
聽着列車晃盪晃盪的聲音在茫茫暗夜中行駛，我一點也沒有睡意，我知道過了西寧後面有一個很特別的站點，那就是“德令哈”，因爲有個叫海子詩人寫了一首詩《姐姐, 今夜我在德令哈》“姐姐, 今夜我不關心人類, 我只想你。”讓這個原本並不出名的小站一下子有了大大的名氣。
" 德令哈 "是蒙古語"金色的世界"的意思。 德令哈市，是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地，可惜車過德令哈的時候正是午夜1點多，我在迷迷瞪瞪的半夢半醒中，所以連夢都沒有做到，就過了這個詩意的地方“德令哈”。
凌晨4點多，窗外依然烏漆嘛黑，什麼也看不見，不過車在這裏停留的時間很長，25分鐘，因爲這裏是格爾木！
格爾木纔是這條青藏線真正開始的地方！
關於格爾木，可以說的太多了。青藏鐵路（格拉段）起於青海 “ 格爾木 ”，止於 西藏 “ 拉薩 ”。這裏集中了青藏鐵路的精華路段，不僅築路難度大，同時也是風光最秀麗、最壯美的路段。
格爾木地處歐亞大陸中部，崑崙山、唐古拉山橫貫全境，是通往新疆、西藏等地的中轉站。格爾木爲蒙古語音譯，意爲河流密集的地方。
這裏有條著名的沱沱河，又稱爲託託河、烏蘭木倫河，蒙語意爲“紅河”，是長江的正源。是我們的母親河！
還有，長江發源於唐古拉山主峯的格拉丹東冰峯西南側的冰川，海拔有6548米，這裏不僅是長江的源頭，也是黃河源、瀾滄江源，所以這裏被稱爲是了不起的“三江源”自然保護區。
格爾木不僅地理位置特別，我們的火車在這裏還有一個很大的動作那就是換火車頭！爲什麼要換火車頭？因爲從格爾木開始我們纔是真正進入高原！火車開始往高原上努力爬坡，需要有更大的動力才能爬上海拔四五千米的高原。爲了翻越高高的唐古拉山脈，列車不僅在格爾木更換美國火車頭，並開始供氧。
過了格爾木以後海拔高度一路持續升高，從青海湖的3000多米，過了格爾木就上了4500米，海拔一下上提高了1500多米，有一些人已經明顯感到了胸悶和氣短，有想大口透氣的動作，當然更有反應比較激烈的，直接就開始嘔吐了起來。此外，氣溫也在下降，車廂內的溫度大約在12-14度，比前兩天低了很多，我也乖乖滴給自己在添衣服。
整個車廂好像都在沉睡中，我原本也在漆黑中迷糊着，凌晨4點，同車廂有乘客在格爾木下車，列車員特意來我們車廂叫醒他，所以我也被吵醒了，才知道我們已經到了格爾木，在搖搖晃晃的車廂中，我一直在想，那個下車的人在這麼漆黑的夜裏他如何回家呢？外面又黑又冷，他下了車是摸黑趕路呢？還是在站臺上等天亮了再趕回家的路呢？
這是我在z164火車上的第二夜了，在搖搖晃晃、咣噹咣噹的聲音裏我又囫圇吞棗睡去，書上告訴我，天亮以後會有十分不同的風景。迷迷糊糊中一邊擔心着身體會不會高反，一邊又在期待着不知道第三天早上醒來會看到怎樣的風景？
前路漫漫，道路且阻且長，願你跟隨我的文字一起，去到西藏，去看美若天堂的雪山高原，神山聖水，去感受完全不同的西域文化。
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