提到斯巴鲁，说来也是有段趣事，十多年前车叔第一次在路上见到它的时候，就误以为这个品牌来自澳大利亚，当时只是因为莫名觉得它的车标跟澳大利亚国旗特别相像。其实呢，斯巴鲁来自日本，是日本富士重工业旗下的汽车制造部门，丰田在2005年从通用手上买入了斯巴鲁8.7%的股份，所以也可以勉强说是丰田旗下的关联品牌。

在车叔的印象中，斯巴鲁一直是一家很传统的车企，在国内市场上也是给人一种比较小众的感觉。说到斯巴鲁的特色，对汽车性能有所了解的小伙伴可能更为熟悉，毕竟水平对置发动机和左右对称全时四驱系统在性能界可以说是声名远扬。

斯巴鲁小众的原因，听起来或许还挺奇怪的，在如今各大车企都在推年轻化、科技化设计的大环境下，斯巴鲁却仿佛不解风情一般坚守着原有的设计语言，导致只能吸引到不盲目随大流的消费者。就连前阵子北京车展上亮相的全新森林人也是一样，明明是全新换代车型，但看起来跟现款几乎没什么差别。那么这款全新森林人到底新在哪儿呢？今天就让车叔带你一探究竟。

斯巴鲁全新一代森林人，基于斯巴鲁最新的SGP（Subaru Global Platform）全球化平台打造，并在今年下半年以原装进口的形式在国内销售。作为森林人的第五代车型，全新森林人继续保持了前四代看起来变化不大的传统，在外观和内饰上维持现款车型（也就是第四代森林人）的设计，乍一看去很难发现换代的痕迹。

（第四代森林人）

但事实上，换代毕竟是换代，一成不变是不可能的，全新森林人虽然延续了斯巴鲁家族化的DYNAMIC x SOLID设计语言，但在外观设计上增强了力量感和品质感。前后保险杠设计得更为厚重，车肩的高度和厚度也有所增加，侧面线条依旧简单而凌厉，车身下部采用了黑色包边，整体的力量感倍增。

（全新第五代森林人）

而品质感的提升主要体现在车身高光饰件和镀铬饰件的增加，并且前保险杠下方增加了两根竖条状的LED日行灯，轮毂也使用了全新的五幅式造型。正是这些细节的更新换代，让全新森林人比现款少了一分朴实，多了一分闪亮。

外观方面变化最大的是车尾部分，但车尾设计有大变化的原因不是设计师想要换，而是因为全新森林人的后备箱宽度增加了。同样调整的还有A柱和后视镜，原因是要优化视野，这也契合了斯巴鲁设计师们的实用美学。

内饰部分也是依旧严格按照斯巴鲁设计部长、首席设计师石井守先生“只有功能发生变化，设计上才会有大的变化”的一贯理念。关于全新森林人的内饰，大家可以参见目前已经在国内销售的斯巴鲁XV，因为几乎没什么区别。但值得一提的是，全新森林人在车内多处可以与身体直接接触的部分增加了软性材质或皮质包裹，触碰体验变得更加柔软舒适。

在动力方面，全新森林人还是水平对置+CVT+全时四驱的组合。全新2.5L智能水平对置四缸发动机，最大马力可达185匹，峰值扭矩为238牛•米，搭配可模拟七档变速的Lineartronic CVT无级变速器，同时配备斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统。此外，增强的X-MODE将具备多种地形模式选择功能，模式中囊括了雪地、泥泞、沙土等情形，帮助驾驶者以更简单的方式驾驭复杂路况。

总结：在车企纷纷紧跟潮流，往更年轻化的设计方向发展的今天，斯巴鲁的这一份坚守，属实让车叔感动了一把。相比随波逐流，全新森林人更希望用细节处满含的实用之美打动消费者，这需要在与它相处的时光中慢慢感受。斯巴鲁从来都不是一个以貌取胜的品牌，所以无论什么时候也不会看到斯巴鲁的产品上有颠覆性的设计出现，但它的设计总能让我们一眼就认出，这是一台斯巴鲁。