夏天的酷暑讓很多人非常煎熬，尤其是在購買衣服時選擇什麼材質成爲了一個衆說紛紜的話題。純棉？還是聚酯纖維？每個人心裏都有自己的答案。純棉貼近肌膚，柔軟舒適；聚酯纖維輕盈舒爽，透氣性好。而在汽車發動機材質選擇的話題上，爭論也從未停歇。鑄鐵好？還是全鋁好？今天我們就科普一下它們之間的區別以及各自的優缺點，帶好筆記，搬好小板凳，我們現在開課！

發動機作爲汽車的“心臟”，它的工作狀況直接關係着駕駛的質感以及油耗等多方面問題。然而隨着時代的進步，汽車輕量化已經成爲一個大趨勢，各種新材料的應用也層出不窮。而汽車的主要機械件也都朝着鋁合金化發展，甚至是朝着碳纖維化發展。各大汽車廠商也都爲了輕量化也在不懈努力。以至於許多的汽車製造廠都在使用鋁合金發動機，但是有一部分車型依然在使用鑄鐵發動機，而這又是爲什麼呢？接下來我們一一解釋。

鑄鐵發動機

優勢：首先鑄鐵發動機強度上領先全鋁發動機，因爲鐵的金屬特性，其耐高溫、耐高壓，所以很多大馬力的增壓引擎選擇鑄鐵材質。其中最具代表的發動機有大名鼎鼎的豐田2JZ發動機和三菱的4G63發動機，因爲採用了鑄鐵材質，改車人可以將發動機功率調到、600馬力、1000馬力、甚至更高馬力，所以鑄鐵發動機的改裝潛力更大，而且鑄鐵發動機的生產成本更低具有大規模量產的商業價值。

劣勢：鑄鐵發動機的缺點也顯而易見，因爲鐵的金屬密度要高於鋁的金屬密度，相同體積下鑄鐵發動機的質量會高出20%。這對於普通家用車而言，無疑要多付出燃油成本。而且鑄鐵發動機與全鋁發動機相比熱傳導效率低，但爲了彌補和全鋁發動機之間的傳導效率差距，許多產商在鑄鐵發動機的厚度上做了一些削減，在使用強度保持不變的情況下，增加熱傳導性能和降低整機重量，外加先進的水冷設備，鑄鐵發動機的散熱性能得到有效提升。

全鋁發動機

優勢：全鋁發動機由於鋁的金屬質量密度相比鐵更小，所以全鋁發動機更加的輕便。更輕的質量理論上油耗水平也可以得到降低，所以全鋁發動機相比鑄鐵發動機而言更加省油。由於全鋁發動機的散熱性能要比鑄鐵發動機的散熱性能強，所以發動機在正常運行過程中能夠有效減少不正常燃燒的發生幾率，相比較而言，所以全鋁發動機不怎麼“挑食”，可以使用低一號的汽油，也可以節省一筆燃油開支。

劣勢：全鋁發動機的缺點也非常明顯，因爲鋁製發動機的體積大（在同等厚度的情況下，鑄鐵發動機的剛性強度是要強於全鋁發動機的，爲了達到同等甚至更好的剛性強度，全鋁發動機必須在發動機體積和關鍵部位上的厚度進行加厚處理，所以從整機體積方面，全鋁發動機也要比同等水平的鑄鐵發動機要大一些，佔據發動機艙的空間也要更大。）而且由於鋁製發動機的抗腐蝕性能比較差，容易與汽油燃燒時產生的水發生反應。而且我們所說的全鋁發動機也不是所有材質都是鋁合金，由於鋁和鋁之間的摩擦係數比較大，所以在汽缸內部專門安裝了鐵質的缸套，這樣能夠降低活塞與缸壁的摩擦，增加發動機的使用壽命。

全鋁發動機與鑄鐵發動機誰都沒有絕對的優勢和劣勢，所以在發動機材質選擇的問題上也要根據特定的車型去看待。如果是爲了更強勁的動力以及有發動機改裝的需求，鑄鐵發動機便是最合適的選擇。如果是爲了平衡燃油經濟性，爲了輕量化以得到更好的操控，那麼選擇全鋁發動機一定不會錯。所以沒有必要迷信於哪種材質的發動機，只有適合的纔是最好的。