驾驶员蹬车准备出发

“到家了，终于回来了……”5月14日晚9时20分， 10辆康明斯稳稳停在西藏军区边防某团保障连，当驾驶员下车的那一刻，他们欢腾了起来。他们一早从连队出发，给刚开山的无名湖哨所送冬囤物资，除了在连队卸物资的两个小时，他们整整在这几十公里的路上折腾了10个小时。

车队行驶在茫茫高原

西藏军区无名湖哨所，其实也是一个建制连，驻地海拔4520米，也是全军高海拔建制连之一，在这里每年大雪封山期达半年多之久，最低温度达零下30多摄氏度，每年从十月到来年的五月，是大雪封山季，而五月到9月则是雨季。每年冬囤的物资都是一开山便往上送，因为越往后降雨越多，道路极容易塌方和泥石流，再送物资极其困难。

车队行驶在茫茫雪域

5月14日上午，早餐刚过，在王祖桥副团长的带领和指挥下，保障连韩巍连长带领头车，一个10台康明斯组成的运输分队一路向无名湖开进。

车队行驶在一侧是悬崖，一侧是陡壁的冰雪道路上

在西藏有这么句话“旺东的雾，无名湖的路。”说的都是今天要去的这个方向，无名湖的山脚便是旺东，一年大雾弥漫，一年里大雾笼罩的日子超过两百多天，而无名湖的路，则艰险无比。

车队即将返回，驾驶员给轮胎安装防滑链

前往无名湖的路大致两段，县城到接近5300米海拔的葛金山口，以及从葛金山口到无名湖哨所。前半段路况稍微有点良好，而后半段则堪称鬼门关路，悬崖、陡壁，雪崩、滚石等各种情况都有可能遇到。

带车的韩巍连长双眼注视前方

前半段的路，车队一路顺利。11点一刻，而就在离5300米山口不到一公里的地方，前方道路施工，加上道路路面高低不平，其中一辆车水箱上的水管被路上的石头挂破，车队被迫停下。

道路看着就充满惊险

家有一老如有一宝果真不假，就在驾驶员肖伟不知所措之时，当兵15年的四级军士长徐云灵机想出了一个办法，用口香糖零时补缝。只见驾驶员每人掏了一片出来，咀嚼之后和在了一块，包住漏水处，再找来扎丝缠了一圈，果真管用，不漏了。

官兵齐心协力救援沉陷泥潭的老百姓车辆

“翻过五千三，踏入鬼门关！”这是该团驾驶员总结出来的，这话不假，也一点都不夸张。下山的路，一侧悬崖，一侧是笔直的峭壁，随时有可能雪崩、塌方、滚石。韩连长一边紧盯前方路况，一边从对讲机里呼叫各车驾驶员注意道路两侧。

寒潭救援，从领导带头做起

一路上，不仅颠簸，还无比惊险，虽然笔者已经是好多次上无名湖哨所了。可心里还是很紧张，一路除了拍照便是紧紧的抓住扶手。一旁的驾驶员代润江告诉笔者“别抓啦，要是真掉下去，抓紧也没用的。”

从5300米山口到无名湖也就短短十公里，车队行驶了近两个小时才抵达连队。无名湖官兵除了炊事班几个在做饭外，其余全都投入到了搬运物资的队伍。

午饭后，已是下午两点半，物资也卸载完毕，驾驶员都忙着给轮胎装上防滑链。回去的路，没有防滑链是根本上不去的。上坡坡度大，加之路面暗冰厚。

车队沿路返回，就在刚驶离哨所不到三公里的地方，前面的车辆突然停下了，这时对讲机里传来了韩巍连长的的呼叫“所有驾驶员注意，前方一老百姓皮卡陷入泥潭，驾驶员下车到前方参与救援。”

前方施工，车队停车休整

走到车队前方，一下坡处的水塘里一辆皮卡车陷入其中，淹没底盘，无法动弹。刚开山就有地方车辆进入？一打听，原来是移动服务员得知无名湖开山，便带着设备上山检修无名湖的基站，无名湖已经从中国移动服务区脱离快半个月了。

哨所官兵卸载物资

只见带队的王祖桥副团长和韩连长带头马上投入救援，驾驶员们抱石头的抱石头，排水的排水，救援的官兵双脚浸泡在冰冷的雪水之中，满身泥巴。经过两个多小时的努力，陷入泥潭的皮卡总算拖了出来，车队得以顺利通过。

水箱管道破裂，驾驶员紧急修补

越往上爬，坡度越都，海拔也越高，空气越冷，很多地方雪水又结成冰，冰下又是暗冰。驾驶员们小心翼翼地行驶着，一路上，防滑链不时的断裂，好几台车的防滑链已经断裂不起作用了，在一陡坡处，车辆间不停的更换防滑链爬坡。

车队抵达哨所

翻过5300米山口，已是晚上七点五十分，这时，车队间传出了不同的音乐声，那是驾驶员们打开音乐放松绷紧的神经。返回到连队，车辆入库，驾驶员集合，韩连长在作总结时，清鼻涕不断的从鼻孔流出，而大部分驾驶员都咳嗽得比较厉害。讲评完毕，拖着疲惫的身躯，他们各自回到了班排。

作者：李德成

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