奧迪在2014年1月7日在洛杉磯舉辦的國際消費電子產品展會上展示了其Audi Quattro Sport Laserlight概念車，搶盡了風頭。這款汽車採用了奧迪的zFAS系統，該系統就是這款無人汽車的“大腦”或控制中樞。這個系統整合了雷達、攝像頭、激光掃描儀、來自導航系統的數據以及來自汽車前面和側面的數據。

　　谷歌向世人展示其首款無人汽車的樣品車

　　在今年年初的消費電子產品展上，法雷奧(Valeo)的代表在iPhone上演示瞭如何讓其自動駕駛汽車自動泊車的過程。這款汽車的型號爲路虎極光EVOQUE，它配備了自助泊車技術、12個超聲感應器(前後各6個)、4個攝像頭以及安裝在格柵上的一臺激光掃描儀。

　　奧迪自動駕駛汽車

　　這輛Lexus LS汽車整合了公司早在去年的消費電子產品展在Lexus展臺上展示過的自動駕駛汽車技術。Lexus系列汽車跟無人汽車一樣都不需要配司機。

　　豐田在2013年的消費電子產品展上展示了其無人汽車的樣品車。與Lexus系列車型一樣，重點是提高駕駛員的安全性。那些汽車配備了可自由旋轉360度並且有效激光層位於。這就意味着，當汽車以高於60英里每小時的速度行駛時，它也可以在3.2秒以內使用一些固定的工具。

　　寶馬在今年年初的消費電子產品展上展示了它的自助式汽車。這種汽車可以兼容三星Galaxy Gear智能手錶和藍牙無線技術。

　　福特自動汽車

　　福特汽車與密歇根大學和State Farn聯合展示的Ford Fusion Hybrid自動汽車。

　　福特汽車的“機動車藍圖”是一項計劃，它描述了汽車廠商對交通工具、技術、商業模式和必備的合作交易的未來發展預期。

　　奧迪的Audi TTS

　　尼桑的Autonomous Drive Leaf正在日本國內進行現場測試，這張照片攝於2013年11月。

　　2010年，奧迪的Audi TTS在周邊的道路上進行實地測試。這款汽車僅用了27分鐘就跑完了一段總長約20公里的山路，只比同等條件下的專業賽車的成績慢了10分鐘。