根據烏丹的理論，建造胡夫金字塔的初始階段使用了一條外置斜坡，它的頂點高出地基43米。巨石通過斜坡堆砌成金字塔的底部主體，佔金字塔總體重量的70%。隨後，勞工還要在墓穴上方建造塔頂部，他們在塔壁內側10米至15米的地方修建了蜿蜒通向頂部的螺旋狀的斜坡(如圖)。

　　法國科學家稱破解埃及最大金字塔建造謎題

　　胡夫金字塔由內向外建造而成

　　【綜合新華社消息】被列爲世界“七大奇蹟”之一的埃及金字塔以其神祕色彩一直吸引人類不斷探索，其中尤以最大的胡夫金字塔最爲神祕。巨大的胡夫金字塔到底如何建成一直是專家研究的課題之一，千百年來爭論不休。

　　一名法國建築師3月30日提出新理論說，建造金字塔時運送材料的通道是建在金字塔內部。採用這一方法，巨大的金字塔只需要4000人就可以建成。

　　塔內部建有運送通道

　　法國建築師讓-皮埃爾·烏丹30日在巴黎舉行的新聞發佈會上宣佈揭開了胡夫金字塔建造之謎。他進行的研究結果表明建造金字塔時運送材料的通道是建在金字塔內部，距離塔外牆10米至15米，在金字塔內部形成一個稍小的金字塔。

　　烏丹認爲，建造胡夫金字塔的初始階段使用了一條外置斜坡，它的頂點高出地基43米。巨石通過這個斜坡堆砌成了金字塔的底部主體，佔金字塔總體重量的70%，法老墓就建在這個堅固底部的基礎上。

　　隨後，勞工在墓穴上方建造塔頂部，在塔壁內側10米至15米的地方修建蜿蜒通向頂部的螺旋狀的斜坡。據烏丹估計，斜坡全長大約有1英里(約1.6公里)，拖動1噸的石頭需要8至10名工人，石塊最終旋轉着不斷堆砌到法老墓室上方。

　　烏丹解釋說：“它像一條有蓋的通道，但在金字塔的4個角落是露天的，讓巨石能夠轉彎。”當巨石運輸完成，露天的四角便被填堵，構成金字塔的一部分。烏丹相信，雖然四角被堵，但斜道里面還是空的，而且至今仍保留着。如果被允許進入金字塔的內層進行考察，應該可以找到這些斜道。

　　僅需4000人完成建造工程

　　現年56歲的烏丹8年前受父親影響開始專職研究金字塔的建造之謎。他關於“內部斜道”假說的念頭緣自1986年對胡夫金字塔的一次微重力測試的結果。法國科學家當時發現了一個異常現象，金字塔內存在一個密度較小的螺旋狀結構。在此後十幾年中，專家對這個發現一直百思不得其解。

　　爲了驗證自己的假說，烏丹曾與從事汽車與飛機三維圖形設計的法國“達索”公司合作，組建了一個由14名工程師組成的研究小組，花了2年時間製作出三維模型，模擬古埃及人把巨大的石灰岩和花崗岩一塊又一塊堆高的過程。

　　烏丹認爲，根據新發現的建造技術，建造整個金字塔僅需要4000人，而並非此前專家學者所說的10萬人。

　　此外，烏丹還聲稱發現了關於胡夫金字塔內一個巨大走廊的作用的祕密。他認爲走廊又長又窄的形狀說明它起到了平衡重量的作用，以承受法老墓室上5條60噸重的花崗岩石樑。

　　而關於法老墓上方的5塊平均重達60噸的花崗岩巨石是如何拉上去的，烏丹也提出了自己的解釋。他認爲，埃及人利用了平衡力原理，繩子一端綁着巨石，另一端垂在斜道下面，在被拖曳的同時，巨石就被向上拉動。

　　學者稱此理論有可信性

　　對於烏丹提出的新理論，部分專家學者表示認同。研究埃及古文物的美國長島大學學者鮑博·布賴爾30日出席發佈儀式時說：“烏丹的理論具有可信性，但目前僅僅是理論。每個人都認爲應該嚴肅對待這個理論。”

　　法國“達索”公司說，布賴爾與其他參加發佈會的埃及古文物研究者都認同烏丹的理論。這些研究人員與烏丹和“達索”公司沒有經濟上的關聯。

　　路透社報道說，烏丹目前正發動全球專家學者組建一支研究隊伍，在得到埃及有關方面同意後，利用雷達和熱能探測相機探測胡夫金字塔。

　　胡夫金字塔

　　胡夫金字塔是埃及最大的金字塔，也是世界上規模最大的巨石建築，又稱“大金字塔”。經過多年腐蝕後，金字塔現在高度爲137米，相當於一座40層摩天大樓。

　　整座金字塔在建造中使用了234萬立方米的石塊。每塊石頭平均約重2.5噸，中間不用任何黏合材料，而石塊與石塊之間吻合得天衣無縫，儘管歷經幾千年的風吹雨打，石縫之間至今仍然難以插進一把鋒利的小刀。

　　此前，關於胡夫金字塔的建造順序有兩個理論，這兩個理論的共同點在於運送石材的土坡都在金字塔外側。

　　其中一個理論認爲在金字塔修建面建一個長土坡來運送建金字塔所需的石材。以金字塔的高度計算，這個土坡足足要一英里長，而且到達頂部時非常陡峭。單是興建這樣一條斜土坡的材料便相當於建造一座金字塔，這是極大的浪費，因此可能性不大。

　　另一個理論則認爲，土坡緊貼金字塔外牆呈螺旋形增高，但這種建造方式可能影響建造金字塔的精確性，並且無法保留出足夠空間用於後期建設。