比業迪宋MAX家庭日母親節開啓，湖光山色歡聲笑語

在這個美麗的春末夏初，有誰能比比亞迪更揚眉吐氣？有點像最近的祖國，遠的近的那些國家，突然都來跟我們套近乎，一直耕耘的新能源終於迎來了春天，彷彿全世界都突然露出了笑容，有來談合作的，有來取經的，有結盟一起開拓新市場的……踏實專注的比亞迪對此甚至都沒有敢表現出驚喜，仍舊在按照自己的計劃做事。

比如最近還推出了宋MAX六座。大家都說比亞迪在新能源上投入太多，忽略了傳統車型。比亞迪對此有些抱歉，因爲一個人精力和注意力都不可能分散太很。何況，新能源初期的確太費精力了一些。

但是，現在比亞迪正在補足傳統汽車這一塊。

比亞迪宋MAX應運而生

而宋MAX就彷彿是專門對此作出最富說明力而誕生的。

一、長話短說，比亞迪的車型素來以技術與性能取勝，外形一直是短板，但是，自從請來了奧迪前設計總監艾格之後，其車型外觀完全擁有不同的畫風，他們自己也說，如果不掛比亞迪的標，誰也不會想到是比亞迪的新車。而消費者也迅速地認同了這一點，東方龍的靈魂在酷似龍爪龍鱗龍鬚中躍然而出，把新能源第一的比亞迪的深層靈魂與精神恰如其分地體現了出來。

二、無論外形是服務於性能，還是性能服務於外形的爭論如何激烈，性能總是車型的底子與靈魂這一點，沒有人能否認。而性能就是個比較複雜的東西，汽車的發動機再好，變速箱再節能高效，如果沒有良好的整體調校，那也難有突出表現。宋MAX的底盤由前奔馳S級專家漢斯精細調校，整體表現紮實沉穩，兼具SUV的視野和轎車的舒適。說到舒適，其NVH性能就非常重要。大家都知道，NVH是調校中的最高級別，所有的一切最終都在NVH上體現出來（乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬於NVH研究的範疇，此外還包括汽車零部件由於振動引起的強度和壽命等問題），而宋MAX的NVH性能由國際知名風噪專家車熙範把控，將造型設計與空氣動力學完美結合，領先同級的0.33Cd風阻係數，有效隔絕外界紛擾，靜諡空間，即刻擁有。

三、七座和六座都算得挺大的車了，當然就得跟大家庭掛上鉤。宋MAX長寬高4680×1810×1680mm，軸距2785mm，最近上市的宋MAX 6座爲“2+2+2”寬適佈局，第二排兩座更舒服，中間的過道寬至190mm，不像別人那樣小裏小氣的。MPV就廛究一個舒適，而空間太小跟舒適是不沾邊的。宋MAX 7座“2+3+2”佈局靈活多變，高達8種空間組合方式，滿足多場景用車需求。65英寸無分割全景天幕，車內更明亮、視野開闊，尤其是現在不冷不熱的天氣裏，開着天窗真是幸福之極。

四、大家庭當然安全第一，智能更主動！安全配置方面，宋MAX還配備車輛穩態控制、ABS+EBD、牽引力控制、坡道起步、制動輔助、剎車優先、電子駐車、胎壓監測、前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、全景影像、前後泊車雷達（6探頭）、定速巡航等配置。

這些配置不是擺設。比如現在的智能手機，很多的配置都存在手機裏，但是它們幾乎不會主動“智能”，過於內秀了！以至於手機都要報廢了，許多功能我們都從來沒有用過，也從來不知道。

宋MAX可不是這樣傻瓜又被動。

當你坐上車，打着火，它馬上會提醒你說：爲了你的安全，請繫了安全帶！而且，還會主動檢測空氣是否清潔，比如昨天，北京空氣PM2.5濃度151，語音系統接着就提示：請打開空調，綠淨系統爲你隔絕外界污染！而這套綠淨系統也特別管用，開上車不過5分鐘，車內PM2.5下降到了80。

此外，比如行車記錄儀也不再被動，而是主動記錄許多瞬間，當然你用來抓拍幸福時光也不是不可以。

還有，360度探頭更是工作主動。當我們從停車場駛出之時，兩排車間距很近，大屏上立即就有了兩側的錄像，根本不用擔心盲點以及可能有的擦碰，不像別人家的，還要你自己去打開盲點檢測之類的。諸如此類，的確是比亞迪的強項，他們是做電子配件起家的。

五、六座宋MAX更加了不少配置。六座宋MAX少了一個座，爲了什麼？少坐一個人當然就是每個人更大空間更舒適。六座宋MAX增加了電動背門可遙控開關後備箱、行車記錄儀方便取證、主副駕座椅通風加熱、副駕座椅4向電動調節舒適享受第一！

此外，還有開放式智能網聯繫統搭載4G網絡，安卓生態支持上百萬種應用，還可支持車機互聯，有媒體就嘗試勾搭別的美女車主；12.8英寸高清CarPad，觸感靈敏，導航、遊戲順暢順心。新增9揚聲器和環繞立體音響系統，360°均衡環繞聲，旅途享受更增一項。

此外，宋MAX 6座版在原有高級純黑內飾基礎上，新增黑棕雙色搭配風格。

六，說說爲這一切提供動力的發動機和變速箱吧。比亞迪自家的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率爲112kW；匹配6速手動或6速雙離合變速箱，當然也是比亞迪自己的變速箱。沒錯，就是當年比亞迪被供應商中途停止供貨，從而自己研發的那款DCT，當然經過了許多代的進化，更加順暢，更加可靠和節能。

比亞迪的“三電”系統，如今也是許多整車廠的供貨商呢。時移事異，三十年河東河西，挺勵志的。

遊紅螺寺領悟佛教真謗

早上9點起，一家人從雁棲酒店開着亮藍色的宋MAX六座版，在紅花綠葉包圍的路上，一路暢通無阻，先去紅螺寺。不遠，十幾公里，開了不到半小時，到了停車場。

宋MAX還真是車如其名，雖然精緻的外觀，使得車顯得不那麼龐大，但是，還是挺大的。從停車場出來時，它一路報警，左右兩邊影像換着打開，或左或右，看你車頭離哪邊更近一些。影像非常清晰，左輪邊50mm右輪邊50mm都在鏡頭裏。這個裝置在比亞迪許多車型上都有，比如秦。但是宋MAX要打家庭牌，這個更得有。

出了酒店停車場，出了通幽的曲徑，大道上車流並不多，但是多數路段都限30公里以下。無法猛跑，只好散淡地輕踩油門，看路邊的風景。一直快到紅螺寺地界，才放開來跑，1.5T渦輪增壓的感覺纔出來，動力足夠，調校已經儘量顯得溫和，可是仍然感覺到實力不俗，速度已經短時間提到了90，還有綿綿不絕的後勁。加速表現更好，這麼大的車能有這樣的靈活勁兒，不容易。

這套DCT雙離合變速箱表現不錯。換檔沒啥感覺，更無頓挫之感。開發出來也幾年了，不停地改進，比亞迪到了收穫的季節了。

底盤很舒服，柔，韌，堅實，都佔全了。而綠淨系統相當給力，不到十分鐘，車內PM2.5已經降到了80。估計今天北京市內的空氣更髒些，那麼你一上車打着火，宋MAX就會提醒你：打開空調，好清潔空氣。

把車停在樹萌下，正是槐花落下時節，潔白的花兒，像一個個蝴蝶，舞動着飛揚着，一朵朵飄落在藍色的車上，一朵朵飄落在地上，停車場上已是一層花毯，空氣中瀰漫着初夏的清香，今天天微陰，太陽躲在雲朵後面，所以氣溫只有27度，非常宜人。隨着人流進入大門，穿過編輯織着籬笆的瀟瀟竹林排成的遊廊，有一個小門，通向青龍山。今天是週六，雖然還沒有到盛夏遊人最多的時候，但也不少，我們避開人多的主遊景區，取道右側的青龍山，蜿蜒而上。

青龍山有一個優美的傳說：說是北海龍王的王子驪龍，偶見這些風景優美，民風淳厚，就在此修練，以至於此地更加風調雨順，物產豐富，龍王后來知道了，就想要驪龍回去任太子，可是我們的驪龍舍不下這裏樸實的人民，不肯走，乾脆化身爲青龍山，頭東尾西，永遠守候着這裏的一草一木……此青龍山長滿青松，空氣清新，一條曲折的小路蜿蜒其間。我們順着小路，一路數着兩邊掛了保護牌的紅松，說話間就走完了青龍山。下山後不遠處就是羅漢苑，一共500羅漢，多數有着簡介，供人們尋找和觀看。

轉了不到一百個羅漢，看了一些羅漢的介紹，覺得跟心中的佛教還是有些距離：原本起源於印度的佛教，到了中國也變得格外中國化、世俗化，善男信女們信佛教卻是有條件的，那就是想要佛保佑更好的生活。雖然說所有宗教的終極目標莫不如此，區別只在於今生來世，但是，太急功近利的結果，就有些像做生意了：我信你，我給你燒香，但是你也得給我什麼才成。其實我認爲的佛教，寧可說是一個哲學，一種終極關懷：萬物有靈，人生且苦，動物們生存更苦！動物們也是有靈魂有感情的。它們活着難道就是爲了給人類貢獻肉體食物和苦力？！我寧願相信它們是前生犯了罪的人類，今生來世間還自己所欠。否則，它們存在有什麼意義？人類活着又有什麼意義？至少人心向善，哪怕今世再無改變的可能，來世總還有希望。我跟老公說：今生多做善事，就算前世罪孽再重，有了今生的努力從善，總會比之前可能的來生要好一些吧。如果今生能還清有人的所欠，那就更是兩清了，來生不再相遇，人生變得容易一些。

現在北京越來越建設得用心和細緻了。羅漢苑下來的一溪清水，匯到一個養着大錦鯉的池塘裏，水面不滿不溢，也看不見從何處潛出，到了下游卻是潺潺流水，水量不小。順溪而下，路右的山坡上就是紅螺寺。踏級而上，進入山門，正好有導遊在跟兩位女孩講解，大殿前雌雄兩株銀杏最招人眼目：他們已經1100歲了，還是根深葉茂茁壯非常，雄樹壯美高大，雌樹風姿柔佳。相守了1100年！這是怎樣的深情。

大殿的右邊偏殿裏，供奉着際醒祖師的舍利，善男信女都可以去跪拜瞻仰。舍利真是奇怪的事，按說人的肉體火花之後，骨頭當然是燒成了骨灰的，如此彩色的玉石一樣的舍利，到底是如何修練而來？有些事情真是如今的科學無法解釋的。

青龍峽不到長城非好漢

接着爲了體驗宋MAX的性能，我們又連着去了青龍峽。這一次路程略長，但是同樣一路上沒啥車輛，跑得爽快。又快又穩，開着真是享受。想着如果是一大家人的話，估計是別的車型不會有的爽利。

隨便喫了點午飯，把車停好，溯流而上。

青龍峽位於北京市懷柔區城北20公里處，距北京三元橋75公里，是集青山、綠水、古長城於一體的自然風景區。景區佔地面積150公頃，南北狹長約十餘華里，雄偉的水庫大壩將景區分爲兩個部分。大壩正在放水，飛流直下形成巨大的瀑布，噴濺的水珠形成水霧，從邊上經過盡是寒氣。

水邊一派青山，也有不少景點。有一處不吸引人注意的龍頭流出涓涓細流，看得出是山泉滲出，我伸手去接水，泉水像害羞一樣斷流了，把手抽回，水流繼續。會躲人！這泉水害羞！

還有人造了一塊石碑，上面大書：我在那等你！別的趣味，是在長城頂嗎？還是就在壩頂？

貼着大壩有一條小路，拾級而上，一直可以爬到壩頂。真是一覽衆山小！青龍峽水面開闊，有衆多項目，攀巖、蹦極，吸引了不少人。我們一把年紀，做不了這些，選擇了遊艇，十人一船，半小時一個來回，湖光山色，再加上人們對兩岸山形、石塊的想象附會，平添了許多有趣。

發圖片在朋友圈，湖北的朋友不幹了，說，這是我們湖北的水！是呀，雖然這水是本地山泉沒錯，但是，如果沒有南水北調，青龍峽的水不會成爲儲備的水，自然也攢不下這潭清水。現在正在放出的水，也不是平白而放，是放到雁棲湖去的。想想酒店邊上的一派水靈，如果沒有這裏的放水，是不可想象的。

遊船回來，看看時間還早，我們決定爬山。不到長城非好漢，我們決定爬上去坐纜車下山。景區的人說45分鐘足夠，可是我們卻爬了一個半小時。當天霧氣朦朧，本來可以看到密雲水庫、北京電視塔，但是，現在什麼也看不到。不過，青龍峽水庫倒是非常清晰，一條水線勾勒出水庫的形狀，一痕碧水橫臥其間。如果在天氣晴好之時，估計效果更好，但是，那肯定爬山時也會辛苦一些，不像今天這樣冷熱正好。

大約五點半，我們通過纜車下來，開上車，原路返回。大家原來都回到了酒店，等我們一到酒店，瓢潑大雨從天而降。真是天從人願！