5月8日，在北京亦莊拆車坊直播間，一臺白色的哈弗H2被直播拆解。與消費者平時看到的車輛圖片和文字介紹相比，拆車直播對產品品質的展現更爲全面直觀。同時此次拆車活動還邀請到了清華大學和中國汽車工程學會的專家帶來現場解讀，讓大家深入瞭解哈弗H2的產品品質。

據悉，在五一小長假期間，一臺白色的哈弗H2在壩上草原進行了500公里的多路況極限測試，將用戶日常可能碰到的用車場景都涵蓋在內，有中高速路、山區路、草原路、自然路等，全面測試了車輛的動力、操控和通過性等動態性能。

先測後拆 有實力不懼挑戰

清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換、中國汽車工程學會輕量化部部長楊潔參加了活動，並進行了專業點評。據瞭解，此次拆車活動以“直擊真品質 安全百分百”爲主題，針對這樣的主題選擇一臺在壩上草原被“狂虐500公里”的實車，在適合不過。

活動當中，在聊到“車輛碰撞及安全設計”時，清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換爲哈弗H2帶來了自己的解讀：“其實汽車也並不是越硬就越好，我們都知道車輛的柔韌程度也很重要，像車門、汽車A、B柱，哈弗H2都通過激光焊接技術，對這些部分進行了局部增強。”

好的車身結構設計，會讓車身變得更加堅韌。碰撞成績方面，哈弗H2取得的A-NCAP和C-NCAP雙五星成績，與整體車身設計結構有很大關係。尤其是A-NCAP這樣的高標準測試，對車輛的配置、車身結構、力量傳遞路徑、車身材料的選用都有很高的要求。

張金換主任很形象的跟大家說明，哈弗H2車頭部分的安全防護，整體很像人的手臂：既有防撞梁這樣的“骨骼”起到支撐作用，也有吸能盒這樣的“關節”來吸收碰撞力量，不同的部分分工合作，來讓整體達到更高的安全水平。

真材實料 哈弗H2安全展示

在談及汽車安全與汽車用材時，楊潔部長就車輛外觀、車身、整體結構發表了自己的意見：“目前國內汽車廠商在汽車用材方面大多采用編號590的高強度鋼材，就哈弗H2這款車來說，除了大量應用這種鋼材，還在防鏽方面進行了很多處理，採用了比較多的鍍錫、噴蠟等工藝，來讓車輛達到設計壽命要求。”

哈弗H2針對安全性能要求應用了大量高強鋼，其應用比例達到62%。高強度的車身對其製造工藝也提出了很高的要求。哈弗H2所使用的衝壓車間，擁有2400噸全封閉式全自動化生產線及1600噸全封閉式全自動化生產線。而細節方面，隱藏式雨刷器也是安全係數較高的設計，能有效防止碰撞時對行人產生傷害。

通力合作 零部件質量優異

除了自身產品設計，零部件的選用也十分重要。世界上任何一臺汽車，都離不開零部件供應商。哈弗H2採用博世9.2ESP集成系統，包含ABS（制動防抱死）、EBD（電子制動力分配）、TCS（牽引力控制系統）、HBA（液壓緊急輔助制動）、HHC（上坡輔助）、HDC（下坡輔助）、AVH（自動駐車）、 RMI（自動防側翻）等功能。這套系統對哈弗H2就像人的小腦，控制着車輛所有的運動動作：對因猛打方向盤或路面溼滑而引起的側滑現象進行控制，當傳感器檢測出車輪側滑時，系統能自動對各車輪的制動及發動機的動力進行控制。同時還配備了胎壓監測功能，實時監控輪胎胎壓和胎溫，發生異常情況及時報警，進一步提升行車安全。

現場針對高速發生碰撞時，哈弗H2哪些配置和功能能對車內乘員形成有效保護進行了探討。如預緊式安全帶，頸部保護、潰縮式轉向管柱和防下潛式座椅等，都能有效保護車內乘員的安全。值得一提的是，哈弗H2配備了延峯百利德的汽車安全產品，共配備總計6個安全氣囊以及簾式氣囊（貫穿前後排乘員位置）、預緊限力式前排安全帶、後排三點限力式安全帶，通過與氣囊配合全方位保證乘員安全。拆車現場還對車內氣囊進行了引爆試驗，更爲直觀的展示了哈弗H2對車內乘員的保護。

當然，拆車活動除了展示了前文敘述的這些消費者平時不太容易見到的與車輛安全有關的結構和部件，現場還對車輛懸架系統進行了單獨的闡釋說明，而對消費者日常使用來說，懸架系統是實時能體會到的車輛配置。

懸架方面，哈弗H2前懸架系統採用麥弗遜懸架，麥弗遜懸架擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小；後懸架系統採用帶有穩定杆的多連桿式獨立懸架，這種結構可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，最大可能保持輪胎的貼地性，增大輪胎抓地力，減小車身的傾斜，可滿足車輛平順性和操穩性的匹配，確保車內乘客的舒適和安全。

正如專家所說：“除了對汽車用材本身的高要求，製造工藝和整體設計也要達到國家的規定和標準，而哈弗H2在這兩方面做的都很好。”哈弗H2憑藉出色的產品品質贏得了衆多消費者的青睞，截至今年3月，哈弗H2已保持40多個月銷量過萬，累計突破65萬輛。哈弗H2早已經受住市場的考驗，更通過此次拆車活動，讓哈弗H2高安全真品質更加深入人心。