大众甲壳虫停产来不及说再见，经典结束后无数少女心该何处安放？

摘要：在汽车智能方面，珍藏版甲壳虫180 TSI车型配备了Composition Media车载娱乐系统App-Connect，CD/MP3播放、收音机、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接功能，而280 TSI 就比较突出，配备了Car-Net涵盖呼叫服务、在线服务和远程监控，还有智能导航，查周边，线路等提供智能出行需求。大众甲壳虫是由大众汽车1936年10月生产下线，当时的名字还是VW-1型，这款车型最开始的时候是作为一个德国汽车振兴计划的产物出现的因为使用了低成本的设计后，这辆车成了每一个德国家庭都能买得起的小车到了1972年就取代了福特T型车，成为当时的全球产销冠军。

大众甲壳虫是由大众汽车1936年10月生产下线，当时的名字还是VW-1型，这款车型最开始的时候是作为一个德国汽车振兴计划的产物出现的因为使用了低成本的设计后，这辆车成了每一个德国家庭都能买得起的小车到了1972年就取代了福特T型车，成为当时的全球产销冠军。而现在这款车已经成为了小资车型而且独受小资女性的宠爱。

那么大众甲壳虫为什么会停产呢，从1938年至今已经走过80多个春夏秋冬，为何说停就停？80多年风风雨雨，打败了所有的竞争对手，最后却因为时代而破灭，不过甲壳虫也终将成为汽车史上一大经典。

1978年大众甲壳虫曾经停产过一次，停产时间差不多也有十年，（其实巴西和墨西哥这两个甲壳虫的主要生产基地，迟迟没有停产。直到1986年，巴西才停产甲壳虫）但是后期因为各种原因，甲壳虫又开始生产了。

那么现在为什么要停产了呢，原因是现在的甲壳虫有名气但是没有销量，一个月的销售量十分惨淡，就几百台而且当初大众集团竟然用甲壳虫与宝马MINI进行抗衡，在品牌含金量上大众和宝马根本无法比较，二三十万买个性小车大家当然首选宝马了，有着BMW的光辉，大众自然就要略微显得弱势。虽然甲壳虫外观特别卡通美观，但是他的弱点也很显而易见那就是甲壳虫的后备箱小到无法装下一家三口长途旅行的行李；动力也并不是特别突出；舒适型也一般这对于用车需求的人来说甲壳虫就显得很不实用，单对于单身小资女性人群可能比较适合，但是这类人群毕竟不是很多，而且他们同价位可以选择更高的品牌，所以除了外观，甲壳虫可以说很短板，这也是大众想放弃甲壳虫车型的原因。

既然情怀抵不过现实，那么就让经典最后在绽放一次。

大众在停产甲壳虫前发布了甲壳虫珍藏版新甲壳虫长4278mm，宽1808mm，高1486mm车灯采用了疝气灯+LED灯的组合设计，最终版将提供轿跑车和敞篷车车身款式，以及SE或SEL装饰级别。敞篷车采用Aquariu蓝和Campanella白色两种色调最特殊的地方就在它配备镀铬外后视镜及18英寸复古盘式铝合金轮圈来彰显经典最后的独特之处。

在汽车智能方面，珍藏版甲壳虫180 TSI车型配备了Composition Media车载娱乐系统App-Connect，CD/MP3播放、收音机、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接功能，而280 TSI 就比较突出，配备了Car-Net涵盖呼叫服务、在线服务和远程监控，还有智能导航，查周边，线路等提供智能出行需求。