大衆甲殼蟲停產來不及說再見，經典結束後無數少女心該何處安放？

摘要：在汽車智能方面，珍藏版甲殼蟲180 TSI車型配備了Composition Media車載娛樂系統App-Connect，CD/MP3播放、收音機、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、藍牙連接功能，而280 TSI 就比較突出，配備了Car-Net涵蓋呼叫服務、在線服務和遠程監控，還有智能導航，查周邊，線路等提供智能出行需求。大衆甲殼蟲是由大衆汽車1936年10月生產下線，當時的名字還是VW-1型，這款車型最開始的時候是作爲一個德國汽車振興計劃的產物出現的因爲使用了低成本的設計後，這輛車成了每一個德國家庭都能買得起的小車到了1972年就取代了福特T型車，成爲當時的全球產銷冠軍。

大衆甲殼蟲是由大衆汽車1936年10月生產下線，當時的名字還是VW-1型，這款車型最開始的時候是作爲一個德國汽車振興計劃的產物出現的因爲使用了低成本的設計後，這輛車成了每一個德國家庭都能買得起的小車到了1972年就取代了福特T型車，成爲當時的全球產銷冠軍。而現在這款車已經成爲了小資車型而且獨受小資女性的寵愛。

那麼大衆甲殼蟲爲什麼會停產呢，從1938年至今已經走過80多個春夏秋冬，爲何說停就停？80多年風風雨雨，打敗了所有的競爭對手，最後卻因爲時代而破滅，不過甲殼蟲也終將成爲汽車史上一大經典。

1978年大衆甲殼蟲曾經停產過一次，停產時間差不多也有十年，（其實巴西和墨西哥這兩個甲殼蟲的主要生產基地，遲遲沒有停產。直到1986年，巴西才停產甲殼蟲）但是後期因爲各種原因，甲殼蟲又開始生產了。

那麼現在爲什麼要停產了呢，原因是現在的甲殼蟲有名氣但是沒有銷量，一個月的銷售量十分慘淡，就幾百臺而且當初大衆集團竟然用甲殼蟲與寶馬MINI進行抗衡，在品牌含金量上大衆和寶馬根本無法比較，二三十萬買個性小車大家當然首選寶馬了，有着BMW的光輝，大衆自然就要略微顯得弱勢。雖然甲殼蟲外觀特別卡通美觀，但是他的弱點也很顯而易見那就是甲殼蟲的後備箱小到無法裝下一家三口長途旅行的行李；動力也並不是特別突出；舒適型也一般這對於用車需求的人來說甲殼蟲就顯得很不實用，單對於單身小資女性人羣可能比較適合，但是這類人羣畢竟不是很多，而且他們同價位可以選擇更高的品牌，所以除了外觀，甲殼蟲可以說很短板，這也是大衆想放棄甲殼蟲車型的原因。

既然情懷抵不過現實，那麼就讓經典最後在綻放一次。

大衆在停產甲殼蟲前發佈了甲殼蟲珍藏版新甲殼蟲長4278mm，寬1808mm，高1486mm車燈採用了疝氣燈+LED燈的組合設計，最終版將提供轎跑車和敞篷車車身款式，以及SE或SEL裝飾級別。敞篷車採用Aquariu藍和Campanella白色兩種色調最特殊的地方就在它配備鍍鉻外後視鏡及18英寸復古盤式鋁合金輪圈來彰顯經典最後的獨特之處。

在汽車智能方面，珍藏版甲殼蟲180 TSI車型配備了Composition Media車載娛樂系統App-Connect，CD/MP3播放、收音機、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、藍牙連接功能，而280 TSI 就比較突出，配備了Car-Net涵蓋呼叫服務、在線服務和遠程監控，還有智能導航，查周邊，線路等提供智能出行需求。