比亞迪混動屬於插電混動，而豐田混動屬於混電混動（豐田如今也推出了插電混動，如插電混動版普銳斯、卡羅拉、雷凌等，但是國內目前還沒有正式引進，因此，豐田混動還是僅代表油電混動），在我國，比亞迪的插電混動歸屬新能源車，可以享受國家政策補貼和不限行、不限購政策，而豐田的油電混動不屬於新能源車，既不能享受國家政策補貼，也不能享受不限行、不限購等政策。

從售價角度來講，無論是比亞迪混動還是豐田混動，售價都要比同級別的車型要高出不少，對此，消費者要做到心中有數。比亞迪插電混動雖然有政策補貼，但是在政策補貼後，售價相對來說依然不太親民，豐田的混動同樣如此。

除了購車，餘下的就是用車和保養了。插電混合動力是指車輛帶有一個容量較大的電池，可以通過外部來充電的。混合動力電池小，不能外部充電，而是把汽車怠速、下坡等空、輕負荷的多餘能量轉化爲可用電能儲存起來供需要時使用，從而達到省油和快速啓動的目的。電機運轉的電力都是發動機燒油發電得來的。

比亞迪插電混動車，其油系統是作爲備用和輔助的，這是爲推行環保政策的模式，是真正意義上的新能源汽車，也是未來發展的風向標之一。但是由於發展的時間還比較短，在實際的使用過程中可靠性、同等條件下的經濟性、駕駛樂趣、人性化體驗等都還未達到最佳。

而豐田在混合動力領域起步很早，量產的普銳斯銷售已經超過了10年，如今普銳斯的混動技術已經進入到第四代，在混動方面的燃油經濟性、可靠性和對駕駛樂趣、人性化各方面的兼顧也是做的更好，而卡羅拉雙擎使用的是普銳斯上一代的混動系統，除了繼承可靠、燃油經濟、穩定性方面在售價上十幾萬的價格也要比普銳斯更有親和力。

（運營人員：何曙光）

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